在市场暴增之势“退潮”之后，企业还能否保持不竭的盈利能力？在新的历史时期，随着竞争的日益激烈，国有汽车企业集团谋求调整和升级，合资企业不断寻求进一步发展的战略，自主民营企业期盼能够异军突起；另一方面，跨国车企的本土化战略也已经全面启动。而北京车展，也成了各大企业发布企业战略，展示企业实力的舞台。在众多汽车企业中，哪些企业在车展上的表现令媒体人印象最深刻？

　　刘霞（第一财经日报产经新闻中心记者）：自主品牌车企今年的动作都不小，虽然市场遇冷，但各企业都更加重视练内功。比亚迪在新能源、汽车电子方面更有造诣，而北汽、一汽、上汽等汽车集团在自主品牌乘用车方面的集中发力，可以预见，在未来一年内，自主品牌将有不错的市场反弹。

　　祝贺（每日经济新闻汽车周刊主编助理）：在观展过程中，印象比较深的是长城。概念车非常漂亮，车型多、阵容强大，与外资品牌在同一个场馆展示，也不输阵势；发动机技术、底盘技术展示全面；初步具备了一个“国际化企业”的雏形。

　　魏学珍（新京报汽车记者）：印象最深的企业是福特。作为美国三大车企的代表之一，福特汽车最近几年在中国的发展是不温不火的，“谨慎”和“保守”是大家比较一致的评价。然后自从在去年发布“1515”中国战略之后，福特在今年已经开始发动攻势，北京车展一举推出了翼搏、翼虎、新锐界及探险者等四款新SUV车型，和全新福克斯ST等全新车型，以兑现福特将在2015年前在中国市场推出15款新车的承诺。加上短短两个月的三个工厂扩产计划，福特在华正在转身，激进似乎是个新“符号”。

　　杨小林（经济观察报资深记者）：今年北京车展上，留给我印象最深的企业是丰田，因为丰田的改变超越了我的预期。在车展前，丰田破天荒的搞了场“全力加速、云动未来”为主题的“运动之夜”，虽然在创意上被指“山寨”大众，但从凸显丰田愿意为中国市场加快变革的决心上看，这样的活动仍具现实意义；在车展当天，丰田发布了“加速计划”——全球首发“云动双擎”概念车、提前试销PHEV并启动丰田EV纯电动车的中国道路验证试验。中国有句古话，叫亡羊补牢为时不晚，希望错失中国车市上一轮黄金季的丰田，可以抓住下一轮中国车市的浪潮。

　　陈喆（中国经济时报汽车周刊主编）：印象最深的企业是丰田。混动，云动，“亲”，中国风，照片墙，这是北京车展丰田带给媒体的全部印象，普锐斯、ct200、凯美瑞三款混动车；三年20款新车的宏伟规划；以＂亲＂命名的概念车；中式古朴的展台休息室设计；中国媒体记者的笑脸照片墙；丰田在北京车展大秀中国元素，似乎大声宣告：告别保守，发力中国。

　　吴琼（上海证券报首席记者）：印象最深刻的是丰田汽车展台。那些被我们忽略的中国元素，被丰田汽车拾了起来。在这个表相后面藏着的东西更惊人。一个很有些轴的跨国车企，一旦真正意识到中国市场的重要性，并真正作出改变，而其产品也刚好适应新时代的需求，那么其未来的竞争力将不可小视。

　　何芳（21世纪经济报道资深记者、编辑）：我印象最深的企业有三个，第一是大众，车展的表现，起到了全球车市风向标的作用；第二是北汽，借助主场优势，自主全面发力；第三是东风，大自主又上一个台阶。

　　寇建东（华夏时报汽车周刊执行主编）：本次车展印象最深的是大众汽车集团，独占E5馆，人气最旺，车展前的大众之夜颇具“印象大众”范儿。