A380采用了液压助力转向系统，助力设定偏沉，原地打方向时更加明显，但行车过程中力度适中，然而较沉的转向所带来的好处就是高速时车辆转向稳定性会相对更强。

　　悬挂方面采用了前麦佛逊、后多连杆独立悬挂的设计，加之其前轮驱动的传动方式也注定了它并不是一个越野能手，它更加适合城市驾驶或是一些非铺装道路也完全可以胜任。

　　而避震阻尼的设定初段有些偏硬，相对牺牲了一些乘坐舒适性，一些路面信息会比较直接传入车内。不过在以较高速度过弯时车身侧倾的抑制还算不错。

　　在底盘设计方面永源汽车由于走了一些“捷径”，并且经过重新调校后，其整体表现较为出色，行驶在一些颠簸路面上时整体感很强，高速行驶时稳定性也处在同级的优秀水平。

　　但是不得不指出的是，行驶中从底盘传来的噪音有些偏大，而高速时风噪声较为明显，不过由于发动机舱盖上有着非常厚实的隔音棉，从始至终发动机噪音的控制一直处于同级中不错的水平。