奥迪A1：无愧“精品小车”头衔

　　指导价：22.48万-28.98万

　　Audi A1出现之前，Audi在小型车市场上似乎总是搞不明白什么叫“成本控制”。尽管它也推出过几款小车，但销量始终都不好意思和别人打招呼，不过Audi屡败屡战的精神终于让它尝到了胜利的滋味。采用与POLO相同的PQ25平台使Audi A1的制造成本终于有了可喜的改变。单从国外只比POLO贵了一点的售价来看，A1的火爆也的确在情理之中。而进口到国内的A1其22.48万元的起价也完全可以接受。

　　A1的前脸设计结合车身尺寸给人的第一印象就是终于摆脱了“商务”，犀利的车灯内标配了条带式的LED日间行车灯，配合张扬的大嘴和硬朗线条勾勒出的前保险杠，让它很精神很动感。A柱到C柱用顺畅的线条勾勒出了A1的车顶，并且银色喷漆与车身颜色产生出了鲜明的对比。贯穿整个车身的腰线不单给人一种车子被加宽的感觉，而且极富肌肉感。车尾部分则有些Q5的影子，厚重之余亦充满了质感。

　　内饰部分应该是A1最出彩的地方。不单仪表台样式变的活泼了许多，而且做工也为“精品小车”树立了新标杆。尽管在用料上还是可以看到很多塑料，但是精湛的做工和各个按钮极佳的手感都不愧其“精品小车”的头衔。

　　手刹握把、方向盘和挡把都用真皮包裹着，球形的空调出风口辅以镀鉻装饰的点缀，非常显眼且手感极其顺滑。Audi还非常大方的为A1提供了全新一代的MMI人机交互系统作为选装件。此外，在这么小的车身里它居然塞进了14个BOSE扬声器。尺寸超大的天窗不单看上去很炫，而且可以完全打开。

　　进口到国内的A1同样装配了7档DSG双离合自动变速箱，但只提供了一台低增压版的1.4TSI发动机，90KW的最大功率和200Nm的最大扭矩，在调教上比国内的那台1.4TSI还要保守一些，而官方公布的8.9秒的百公里加速时间也同样保守。A1的油门踏板似乎被刻意调的很轻，配合上反应迅速的DSG变速箱和只有1.1吨的车重，它的加速非常顺畅丝毫没有懒散的感觉。当发动机转速超过2500转后，A1的“小宇宙”更是完全的爆发了出来，明显的推背感可以为你带来畅快的驾驶感受。

　　此外，A1还全系搭配了自动启停功能和动能回收系统，当你停车之后继续踩住刹车2~3秒钟，发动机就会自动熄火，而当你抬开刹车踏板后发动机又会再次启动，这在拥堵的市区里可是个不错的节油法宝。

　　与POLO共用PQ25平台的A1，扭力梁式的后悬挂自然也同时复制了过来，这或许又要让一些车友感觉不爽了，不过在这里我要说的是，这种担心完全是多余的。虽然扭力梁式的悬挂没有太多的参数可调，但经过Audi工程师们的精心调教，配合短小精悍的车身和全系标配的ESP及电子限滑差速锁，使它在高速变线时车尾相当的稳定，操控性能非常出色。在颠颇路面上行驶时，那种厚重、稳健的感觉再一次证明了它的底盘绝非普通的POLO能及，即使与MINI相比也有过之而无不及。不过，硬朗的底盘调校在舒适性方面就很难顾及了。

　　点评：Audi A1的车内空间可能是它唯一不好提及的地方，不过这种定位的小车后排只要能坐进人就算合格，而前排则完全不必担心。除此之外，可以说A1拥有高档车的一切，出色的外型设计，高水准的制造工艺，充满高级感的车厢氛围，玩味十足的个性定位，这一切都说明了A1绝对是一部极富驾驶乐趣的精品小车。