提及X1的操控表现，首先要说的就是它配备的xDrive全时四驱系统，当然这也是宝马的看家本领。动力由车辆中部的多片离合器进行前后轴之间的动力分配，一般情况下，后轴可得到60%的动力，其余则分配到前轴。

　　在极端情况下，xDrive系统可以将100%的动力传递到前轴或后轴上。试驾过程中我们也对X1做了一些简单的越野测试，尽管X1的最小离地间隙相比其他SUV车型优势并不明显，但应付一些简单的土坡X1还是表现的很有信心。

　　由于接近角较小，所以开上土坡时要稍加小心，但值得肯定的是X1的离去角还是比较让人放心的。由于沙石路面的摩擦力较低，在爬坡过程中起步时会有打滑现象，但xDrive系统对空转车轮的制动效果很明显，并且很迅速，此时也会迅速将动力传递给附着力强的车轮。

　　公路行驶方面，装备了全时四驱系统的X1，确实要比很多宝马的后驱车型更易驾驭，尤其在弯道当中，前轴会得到20%的动力分配，以此增加其弯道操控的灵活性。

　　不同于自然吸气版X1，增压版车型全部采用了电动随速助力转向，很精准，不过即便低速时转向相对较轻，但是与很多对手相比还是较重。底盘依旧沉稳，相比更加强调运动的宝马1系和3系，其悬挂设定稍软了一些。不过在众多跨界车以及城市SUV中，X1可以说是最具操控性的车型了。

　　此外，在隔音方面表现也很出色，更多的挡位数量，使得转速有所降低，发动机工作更加平稳与安静，不过当你将转速拉高，动听的泄气阀声也会不断的挑逗你。在高速状态下，路噪和风噪控制得也很出色。