新速腾：空间宽敞舒适，外观大气有面子

　　指导价：13.18万--18.58万

　　新速腾自爆出更换后悬开始便一直饱受争议，虽然网友们对其不满，但在紧凑型车市场中，新速腾的人气依然旺盛，宽敞舒适的乘坐空间以及大众车赖以成名的安全品质依然为新速腾撑腰，对于需求更广的家庭用户来说，升级换代的新速腾显然更加适合。

　　全新新速腾放弃了老款圆润、运动的外形，回归到大众最新的家族设计，宛如缩小版的帕萨特或者迈腾。相比老款，新速腾外形更为硬朗，传承了中高级车的精华使得新速腾看起来更加大气，更为高档，家族式设计是吸引消费者最简单的方法。

　　加长之后的新速腾的侧身线条显得特别修长，4640×1780×1450mm的车身尺寸以及2650mm的轴距在同级车型中不再处于下风。尺寸上的升级让直接带来了新速腾空间上的提升，这是对消费者最好的回馈。

　　作为一款标准的紧凑型车，新速腾的前排空间并没有什么亮点，身高175cm的乘客只能获得三指左右的头部空间。新速腾的座椅设计比老款更为人性化一些，座椅两侧的腰部支撑幅度有了明显的改善，包裹性更好一些，乘坐起来也更加舒适。

　　轴距加长70mm几乎全部赋予了后排，同样身高的乘客可以获得接近两拳的腿部空间，与新迈腾一样显得异常奢侈，即使是身材较为魁梧的乘客也不会觉得局促。相比于充裕的腿部空间，新速腾后排头部空间保持在3指左右，属于该级别车型的平均水平。不过。由于地台过高，新速腾后排中间位置不太适合成年人乘坐。

　　动力方面，新速腾提供TSI+DSG的动力总成，但1.6L排量也依然是销售主力。这台老字辈的1.6L发动机拥有77Kw/5600rpm的最大功率，最大扭矩为155N.m/3500rpm，日常使用动力还是够用的。虽然技术并不先进，但后期维修保养低廉，作为普通家用车来说还是非常合适。与这台发动机匹配的有5档手动和6挡Tiptronic手自一体变速箱，技术也是非常成熟的，也给消费者留下了良好的口碑。

　　1.4TSI发动机最大功率96kw/5000rpm、最大扭矩220N.m/1750-3500rpm，匹配5档手动或7速DSG双离合变速箱，动力表现活跃，同时也保证了良好的燃油经济性。这是除1.6L排量外，消费者更多考虑的车款。当然，新速腾还提供了1.8TSI车型，动力显得有些过剩，不太建议消费者多花冤枉钱。

　　换代之后的新速腾最争议之处在于将后悬换成了扭力梁半独立悬挂，虽然这种变化对于车辆的乘坐舒适性并不会太过明显的影响，但多连杆悬挂所带来的优秀的操控性在新速腾上可能无法体现，但对于并非专业人士的新速腾消费者来说，也不可不必为此太过纠结。

　　新速腾的底盘结构比较扎实，大众车稳健的风格在它身上有着很好的体现，无论是低速行驶，还是高速行驶，平稳的车身姿态给了驾驶者很好的安全感。它的制动也具有德系车的特色，前后盘式的制动系统更有保障，良好的制动效果，对于车辆的安全行驶起到了不小的保护作用。

　　点评：虽然后悬的减配让不少感到不悦，但对更多注重实用性的家庭用户来说，新速腾更为宽敞舒适的乘坐空间才是他们最愿意得到的，而操控、驾驶乐趣如何并不是他们关心的问题。更重要的是，新速腾外观大气开出去也非常有面儿，这是很多同级车难以做到的。