亮点：转向灵敏而且直接，在恶劣路况舒适性出色。

　　缺点：转向力度有些沉重，方向盘使用需求适应。

　　世嘉的驾驶感受也是独特的，这种独特感来自于它很有创意的方向盘设计。方向盘中心并不随整体而转动，遍布方向盘边缘的各种功能按钮，始终保持在你面前正视的位置。对于不长驾驶雪铁龙车型的用户初次使用需要一个适应的过程。 

　　雪铁龙世嘉开起来很有运动情调，液压助力系统会始终让转向力度感觉有些偏重，不过好在转向比的设定也恰到好处，转向感觉灵敏而直接，方向盘没有明显的旷量，轻微的转动都会带来车头方向的改变，能让你很准确地控制行驶的方向。即便是在复杂路况下，路面的颠簸也不会轻易造成方向盘晃动，方向仍能保持稳定。 

　　世嘉有着一套性能出色的悬挂系统，前麦弗逊结构后扭转梁结构，并配备了前后稳定杆。行驶中后轮的跟进很快，车尾并非像一般的前驱三厢车那样有种拖累感，后轮活跃的运动会带给你一些小惊喜。 

　　在悬挂性能方面，世嘉的悬挂有着比较高的整体感，在比较平坦的路面上，世嘉的悬挂会更为清晰地传递路面信息，减震初段仍感觉会比较坚挺，但对路面颠簸的处理并不像德系车型表现得那么生硬。相对比较长的悬挂行程，遇到较大的颠簸时，减震能有明显的收缩以缓解地面的冲击。 

　　对于复杂路况下，世嘉悬挂系统对路面颠簸的处理就显得更加到位了，越是细碎的路面颠簸反而越能感受到世嘉的乘坐舒适表现，减震为你打磨掉了更多的路面猛烈冲击，只是感觉车身会轻微地上下起伏，却能保持相对的稳定。