主持人：今天我们和大家一起来关注的是目前北京和全国的市场上，出现的一个新的局面，就是豪华车在竞相降价，直播间的三位嘉宾呢，是来自《经济观察报》汽车版的主编张耀东。搜狐汽车事业部新闻中心总监王秋凤，北京北辰亚运村汽车销售市场中心副总经理颜景辉。

　　刚才通过嘉宾们的分析，我们了解到了，为什么会有这样的一次价格战，也了解到了，目前降价的这个总体的态势，还会持续一段时间。不免的我们我一些担心，特别是对于民族自主品牌，因为在这个建筑上层的开始不断地下降，那么我们的民族自主品牌是否还有呼吸空间，同时对于中游的一些产品会不会再继续导致这个降价，就像我们刚才说的它是一个多米诺骨牌，开始一点一点往下推翻，那么我们就来和直播间的嘉宾一起来分析分析，先来说一下中级车的市场，一些合资品牌的一些目前市场的主力的消费车型，会不会紧接着出现降价的情况。

　　耀东觉得会吗？

　　张耀东：其实现在不是说会不会，实际上早就已经，像雅阁，凯美瑞，天籁，本来市场的优惠已经很大了。

　　主持人：一直都在降。

　　张耀东：而且我觉得是先于进口车它们就已经优惠了，去年的时候已经在3到4万这个量级了，位于它们来讲一个20万的车，3到4万是个什么样的，15%的点以上了，它的优惠力度远远高过这个，但是我也听到很多说法，因为一直在探讨这个，我听到的最，有的比如说有的企业，主力车型可能在5、6万元的时候也把自己的销售的压力的问题，归结于奔驰降价，这个有点传导的有点过于，这个传导电太长了，对吗？

　　张耀东：高端车降价最下游影响来自心理因素

　　但是这件事情说明，我不能说这个豪华车降价对于这种，比如说7、8万元的市场没有影响，它最大的影响是在心理上的影响，大家会觉得奔驰都降了，这些品牌早晚也会降，但是真正市场上的影响，我觉得还不是说高档车降价导致的，而是因为对于自主品牌来讲，是因为广大消费者购买能力的提升，或者大家对于车品质的要求的提升，大家觉得它是一种良币驱逐劣币式的一种竞争，大家觉得我原来我不重视安全，现在我重视安全了，对吗？原来我不重视技术，现在我重视技术了，所以说要买一个更好一点的车，不差这两万块钱，三万块钱，是这样的一个概念。

　　所以我觉得，豪华车降价实际上是等于对于自主品牌来讲，它最大的压力是它必须要把自己的制造品质提升，而不是说它价格一定（降），慢慢来讲如果我们中国汽车车市向欧洲的方向发展，肯定是大家的，在欧洲来讲其实你像大众，标致中等品牌和奔驰宝马高档品牌的价差并没有我们国内这么大，对吗？但是高档的车可能还有交错型的，消费者就选择还是说会有自己区分性的选择。

　　主持人：所以别怪别人不买你，别人不买你你别说奔驰坏，是你自己不够强大，这是耀东的一个观点，秋凤觉得，咱们先来说说这个中级车市场，豪华车下来紧接着的这部分车，你觉得这个降价还会继续持续吗？就像刚才耀东讲的，实际上这个价已经松动有一段时间了，对于消费者来讲，大家当然是盼着说这上边降了你底下必须得降，会不会还会往下探。

　　王秋凤：高端车降价传导将压力推给自主品牌

　　王秋凤：其实我觉得这个中级车，或者说，其实咱们就可以说合资车型和自主车型，我觉得降价肯定还是一个趋势，只不过可能压缩的比例，因为你这个利润压缩得太厉害了，咱就说买的永远没有卖得精，它不可能真的把自己赔多少钱去卖，所以豪华车降价实际上入门豪华车的价格被拉低了很多，现在20多万我们也可以开奔驰、宝马、奥迪了，紧接着下边就是中档车，它肯定是会有压力的，在这块压力会往下传导，但总体上来说实际上真正传导给自主品牌的压力，是因为今年整体市场的增速在放缓实际上豪华车还是增速比较好的这么一块市场呢，那块市场本来就不好，现在也受到挤压了，将来的竞争肯定是越来越激烈，所以我觉得价格下降一定是趋势，但是也就是像刚才耀东在说的，那可能促使自主品牌一定真是把品质做上来，要不然光拼价格，其实合资价格也是这么多年积累的那么多利润空间了，咱就说最早的赛欧，最早十几万，现在也是四五万的车型，我们自主品牌很少有一款车型能这样去比拼价格空间的所以肯定还是要把自己的品质做好了，在以后把竞争更激烈的这种过程中，略微找到一些自己的生存空间。

　　主持人：如果自己不够强大的话，外边随便有点风吹雨打都会直接让你受到影响，如果你自己足够强大的话，就不会受到那么多的影响，我们也看一下短信平台，网络上大家的一些观点和说法，0511说宝马523，现在4S店有8个点的优惠，我们私下问了一下颜总，颜总说还有的谈，绝不只8个点。4323说，一直关注奔驰，也说最近降了12万，我不想出手，我估计它还能往下降，我的心理底线是再降过15万，颜总来跟我们说说，一就是您认为这个中档车的这个价格还会不会继续降。

　　颜景辉：中档车咱这么说，就是从进口车来说，确确实实这个高级车，豪华车降价之后实际上是，呈梯子型的往下挤压是没有问题的，包括入门级的进口车。那么打压从咱们国产车，国产车其实包括合资和自主品牌，实际上更多的打压的是这种合资车的高级车，我们说的，那么从合资车里边的中高级车来看的话，目前呢，它这个原有的这个库存，现在我们在看，国产车的库存要相对于进口车的库存系数要低一些，库存过场的，我们统计的这个经过一个调查，就是经销商，进口经销商的库存过场占到82%，那么国产车的库存过场实际上才占到31%，从这个角度来看呢，另外一个就是咱们中高级车，这个合资车，它的降价，刚才耀东说了，它的绝对值现在目前已经基本达到了历史的最高点了，那么实际上中高级车的降价，这个或者优惠的增加，也都是比较习性的，百分之一，百分之二，那么绝对值也就是一千、两千这么浮动，不会像进口车那么，浮动那么大。

　　所以打压的这种情况是有，但是也不是那么特别强烈。

　　主持人：因为耀东刚才说的一点很重要，就是这个比例，比例非常地重要，虽然听起来是3、4万，没那奔驰20、30万那么给力，但是实际上它的比例已经非常之高了。接下来我们就要来看一下，目前整体汽车市场上的车价都在呈一个下探的趋势，那么对于买得起养不起这个说法到底存在不存在，我们也看一下第一时间大家给我们的反馈，4800说是宝马530，6万保养，三氯油滤清洗，合计花了5400，我眼泪汪汪。0022说保养实在太贵了，我是奔驰B级车的车主，随便一保养就是七千多，六万保养的时候花了两万多，哇。2938说是宝马5系的车主，说这个车基本的一个保养都得一千多块钱，我觉得实在是有点承受不了。当时买的时候没想到会这么贵。还有1908说是奔驰E的车主，说别看车价现在降得这么很，随便一个小保养都得两千多元。这是第一时间大家的反馈，秋凤可以给我们来算算这个账。