主持人：计算需要时间，我们稍微等一会，不过我们其实可以看一下厂家保养赠送这块这个。我们也是问了一圈，当然这是透过经销商问的，最终咱不作为官方的数据发布，从经销商那问了一圈实际上是奔驰它的厂家的时候，没有赠送首保，一般的其实我们这些车型，像我们开的这些中端车型以下的这些都是会赠送首保的这种的，一般的车。从厂家这来说像奔驰的，厂家是没有的，但是像它有些经销商的，现在正在做活动，例如像某一个经销商就做到，本月底前买他的车型，当然是哪个级别的也不一样，反正有一个30万公里的免费保养的这么一个活动，宝马是厂家也没有，也是它经销商在做活动，例如现在有一些经销商也是做两年的，在它的活动范围内吧，两年内保养免费。奥迪是国产的车型，有一次标配的赠送的首保免费，然后进口车也是全都不送的。

　　我们看了一下3328发来的短信说，如果比较这三个品牌的话，只有奥迪是第一次送，奔驰和宝马都不送，从五千就开始收你钱，平均的每一次保养都得是四位数，没有三位数的时候，所以这个保养的费用确实是比较昂贵，这也是要给我们的听众朋友来提醒，来看一下坛子里大家的看法，我们的程大脑袋说，从你买这个车开始你就算是被套牢了，说买过股票的人都明白套牢是什么意思，这保养再贵你不是也得硬着头皮保养吗？从今以后你就开始为它挣钱了。

　　还有一些网友谈到自己的看法都觉得这个价格下降是一件非常好的事，大家都拍手称快，比如说我们的一位网友说，面对中国市场，面对整个世界的大环境，我觉得现在的降价真的还不够狠，同样的一款车看看在美国卖多少钱，看看在欧洲卖多少钱，凭什么就在我们中国卖得那么贵，中国不是早就加入WTO了吗怎么这好处我们还没有体会到，我觉得降得不够不狠还得继续，耀东怎么看这个说法，就是横向对比觉得中国人怎么那么冤呢？

　　张耀东：对，因为这个进口车毕竟有关税嘛，虽然现在关税是25%，但是进口车还有关税，再一个大排量车有特别征收的排量税，因为排量是根据不同征的，所以这个肯定是有差异的，越高端的车因为一般来讲排量越大，各种税点越高一点，这个当然这是一个合理的说法，再一个确实是高档车，它的加价空间要相对要高一点点，特别在前两年，我具体不说哪个企业了，在交流的时候他们曾经做过一个价格分析，他们最终得出的结论是当时定价定低了，导致车还要加价。

　　主持人：坑你坑得不够。

　　张耀东：高端车后期使用维护成本压力不可小视

　　张耀东：对，颜总刚才讲这是供需决定的，当你在需过于旺盛的时候，厂家就总会有定价低的这种感觉，但是现在是反过来，当然我觉得消费者，包括我们每个人都是消费者，这种心理可以理解，但是慢慢还是看理性这个东西，因为刚才我觉得梁洪你问到一个特别好的问题，就是刚才大家去算保养成本，其实这些是购车的一个综合的一个成本，这个综合成本高档车，我为什么高档车下滑的不会对车市有压垮性的东西，汽车是个累加的消耗品，它每天每月它都在花钱，对吗？你高档车最简单的保养之外保险费对吗？保养的油耗对吗？这些所有的费用都比中低档的车要高得多，你每天，每天花消在这个上头，这种累积到整个这个车，全过程的使用成本来讲还是非常高的。

　　再一个就是慢慢对于汽车消费来讲越来越理性了之后，就会出现一个什么现象呢，比如像拿家电举例，比如说现在商场里卖得好一点的电视，也就是在两万多块钱，对吗？一般电视几千块钱，价差并不是普通人接受不了的，特别对一些大城市的消费者，但是很多人还是不会去买两万块钱的电视，它不是消费能力的问题了，它就是一个我需要什么东西。

　　同样汽车也是这样的，比如说我看一个中级轿车，我觉得我的配制各方面都挺好了，我不需要非得买个奔驰宝马那种感觉，所以这是个综合因素。

　　主持人：所以就像耀东说的，尽管上游的产品也不断降价，也绝对不会像一些媒体的说法说灾难到了，民主品牌完了，完全不会有这样的一个担心，因为刚才我们也提到，像这种有了一辆车之后就像我们刚才那位，程大脑袋说的，就跟股票一样你得被套牢了，你在未来的可能是说短点，三四五年的时间里你要不断地为它付出，如果对于我们的一些消费者来讲，那么算算这笔账，就会知道这个豪华品牌养活的费用还是相当昂贵的，不是每一个人都能承受的，2911说，听说奔驰就是想把价格拉下来，然后挣售后的钱，说消费者没办法，只能吃这哑巴亏吧，太黑了。还有2456说你们不要想太多，也不要说太多的，卖的永远没有买的精，他们赚你的钱是必须的，不管是买车的时候还是养车的时候，所以咱们就带看看这个养车的费用到底能赚多少？秋凤。

　　王秋凤：养车这个，你说这养车这赚这个，我倒还真是，我其实我可以给你算一个。

　　主持人：就把这个账算出来。

　　王秋凤：对，刚才咱们算其实，就是说保养吧，因为大保养需要换的地不一样，有的是你可能变速箱，油有很多地要换，咱就说最基础的做保养的，机油机率加上工时费，这个是我们经常会做的，差不多这小保养所谓的，那机油机率加工时费，我们都以都是国产的来比吧，当然说的都是原厂的机油之这样的，奔驰的E200L，就是四缸的那个，大概是机油机率加工时费大概是1775块钱。宝马的523LI它也是，它的价格大概是1161块钱，然后奥迪，就是老的那个C6A6L，2.0T的那个大概是1280，2.4T的大概是1600，因为现在最新的C7A62.5的这个，反正大概我们从经销商那查的价格是1800，因为现在还基本上车上时间不太长，做这个保养还不太多，但是我们刚才说的这些价格，基本上都是从经销商，一线经销商这边来查到的价格，也就是说咱们普通大众，咱们去那做保养大概就是这个价格。

　　主持人：所以刚才那个消费者说了，没有一家三位数的。

　　王秋凤：对，确实是全部都是四位数。

　　主持人：这就是目前这样的一个现状，稍候我们还会和大家再来聊一个非常核心的问题，车价和汽车产品质量之间到底有没有一个绝对的关系，这也是我们的听众和网友们最关心的，像3030就说，一个车如果能降十几万，除了能说明以前它们实在是太黑心了，还有没有会有产品质量下降的担心，如果说上游的产品在不断地降价，对于下游的产品为了不关门，是不是就得减少一些加工的水平，偷工减料啊，以次充好啊，价格战未必就像我们消费者所期待的那样，带来的全是好处。

　　稍候我们就会和直播间的三位嘉宾一起来探讨一下价格战到底是不是带来的全部都是好处，广告之后继续我们今天的《星期三会客室》。

　　主持人：北京时间10点51分，《星期三会客室》已经进入到了尾声。我们今天和来自《经济观察报》的汽车版主编张耀东，搜狐汽车事业部的新闻中心总监王秋凤，北京北辰亚运村汽车交易市场中心的副总经理颜景辉一起来关注一下目前北京市场上的一些新局势，那就是目前豪华车品牌都在不断地降价，我们最后就想听听三位嘉宾的观点，降价，价格战，带来的都是好处吗？

　　颜景辉：我先说，价格战如果说从我们利润空间本身就不是特别大的这些国产车，那类的，包括一些国产的中低级车，合资的中低级车和我们的自主品牌，自主品牌一般讲还是以经济型或者低档车为主，本身的空间就不大，那么拼命的去挤压，实际上最后应该说还是从消费者的角度，或者经销商的角度，还是应该影响它这种售后服务的这种项目的推广，和这个售后服务的这种质量，应该说还是有一定影响的。

　　主持人：有一定影响。

　　颜景辉：不是没有影响我觉得。

　　主持人：好，谢谢颜总，秋凤的观点。

　　王秋凤：价格与汽车质量关系不明显

　　王秋凤：我觉得其实影响应该不是特别大，我觉得有可能就是因为降价很激烈，竞争很激烈，到最后会少一些小的部件什么的，一些小的配制会少一些，但是从大品质来说，包括它品牌还有基础的技术各方面应该都还不会变，因为至少我觉得我们现在这些高端车的品牌，它是被消费者，被用户给推上去的，它的价格，其实它的品牌都是大家给推上去的，大家有个常年的认可度，我想它不会轻易拿自己这种生存的基石去开玩笑，所以我觉得它的品质质量方面应该不会有太大变化。

　　主持人：你觉得颜总提到的这个售后服务，售后质量以及价格上这点你是不是认可呢？

　　王秋凤：我觉得售后服务从服务上头来说，我觉得竞争激烈，服务应该会越来越好，从价格上呢，不排除有可能会高一点，因为我们曾经其实在前两年也调查过，某一个车企，它的新车价格在大幅度降价的时候，它的零配件价格却在提升，那就是反正羊毛出在羊身上。

　　主持人：买的永远没有卖的精，耀东的看法。

　　张耀东：我觉得这个还要区分对待，因为就像颜总讲的可能每个不同类型的企业情况是不一样，总体来讲我觉得这个消费者要理性，为什么呢？比如说你从原则上来讲的确是存在着，就是降低配置降价这种情况的，但是你要看这个企业降低的配置是不是你需要的，我觉得一些结构性的，一些设计安全的这些动力的这些大的东西，一般企业都不会降，企业会在材质上，电子装备上，轮胎商的，供应商的选择上会有调整，但这个就看你需不需要。

　　主持人：主要是你刚才说的这几样都挺重要的。

　　张耀东：但是有的人，比如说你选择一个奔驰S，很多人是考虑说这种安全性、舒适、宽大，未必他很在意有一些这种东西。

　　王秋凤：你少个烟灰缸也没事。

　　张耀东：但是进口车一般来讲呢，像这些东西，进口车一般不会那么特别明显，但是会存在着说，有些车本来不是为中国的，可能是原来想为中东或者某一些东南亚地区打造的车，完了之后调往中国的，是有这种情况。

　　主持人：所以综合看三位嘉宾的观点，我们认为，价格战对于消费者来讲，短期看肯定是，绝对是利大于弊，是太好了事了，但是通过我们的分析我们也会看到，就是大家在进行最终选择的时候还是要擦亮眼睛，要了解一下这个车，它为什么降价，比如说我们刚才提到的一些豪华车品牌它以前的利润太高了，所以它现在听起来20、30挺吓人的，但是实际上它还是在赚钱，但是如果本来原来已经是一个8、9万的车，它现在又降了3万，我建议您就别买了。

　　最后的一点时间呢，我们给颜总，因为很多人都在问某款车某款车我一直盯着呢，听你们节目了，我到底买不买啊，我是再等一等还能不能降，还有包括那个523，想买523那个朋友发了好几个短信，说我到底最低几个点能出手，颜总刚才说了，曾经有过到11个点，几句话吧，您说一下，就是大家要等吗？

　　颜景辉：我觉得作为北京的消费者，你最好应该能在我们北京实行京5排放标准这车之前，购买可能更加好一些，价格上更加能够经济一些，这个9月份以后，如果真要9月底以后，上了京5排放标准的车可能价格要反弹。

　　主持人：好，非常感谢我们的三位嘉宾，今天和我们一起拨开市迷雾把这里面的问题跟大家谈得很清楚，也希望能对您选车购车有帮助，如果您想再次看到登陆我们的节目，可以随时登陆搜狐汽车，也可购买本周出版的《经济观察报》。