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PSA:在中国开始走一条寻常道路"本土化"

2012年07月05日10:33
来源:《汽车观察》杂志 作者:汪涛

  拓新

  在稳住并力图振兴神龙的同时,PSA也开始在另一个重要项目长安PSA上加速前行。

  从2011年动工建厂,到2013年国产车型首款D S5下线,再到2014年推出专为中国设计的新车型;从2012年6月首家4S店开业,到2015年建立起包含200家经销商,覆盖国内70%以上的地级市的经销渠道。对于一个高端汽车品牌来说,在首家经销商开业时,长安 PSA公布的计划显得“激进”,尤其是相对于其先前在神龙汽车项目上的不紧不慢而言。

  然而,这并不是天性浪漫的法国人一时的激情使然,背后意味着其被母公司PSA所寄托的厚望。就在开业同时,据来自法国媒体的消息显示,由于欧洲汽车市场面临持续的“产能过剩压力”,PSA集团或将于7月25日前后宣布关闭巴黎欧奈工厂。

  事实上,PSA在欧洲本土市场面临的危机远不止于此。数据显示,5月,PSA在欧洲市场销量为132561辆,同比下降19.5%;前5个月累计销量660509辆 ,同比下降15.0%。这一下滑速度甚至要高于整个欧洲市场的下滑速度。

  相比欧洲市场,中国市场已经成为PSA最重要的市场,也是实现复兴的希望所在。其中,DS车型被PSA集团寄予厚望,成为PSA集团突破高端,取得市场份额的关键。

  长安PSA总裁阿博德表示,中国目前是世界最大的汽车消费市场,中国的汽车消费者特别是豪华车的消费者已经进入了个性化消费的时代。而在长安PSA副总裁蔡建军看来,坚持独特和差异化策略是D S能够在中国市场脱颖而出的关键。

  这点仅仅从DS在终端的布置便可窥一二,长安PSA销售部总监唐珣表示,DS STORE完全是一个数字化展厅,通过经销商管理系统DMS,力求通过引用先进的数字化信息处理系统辅助车主的售前售后服务和营销渠道管理;同时,该店售后服务环节引入了W R C赛车快修快报理念。两个技师的分工、走位基本参照赛车现场的流程,整个快保过程不超过45分钟。而该项业务几乎占据了目前主流4S店70%的售后业务。唐珣表示,这样做就是为了让D S给客户一种独特而奢华的服务体验。

  不止如此,目前,D S营销网络计划也浮出水面。蔡建军表示,计划截至2013年底,在55个城市中运营80家D S ST O R E,2014年底,在75个城市中运营130家,2015年底,将在111个城市中运营200家,实现覆盖70%的地级市。

  在车型引进上,据了解,D S首批以进口形式进过国内市场的D S5、D S4车型,将于6月28日在北京上市,而D S3也将在下半年引进国内,并且制定了2015年底前,包括进口和国产整体销量达到20万辆的目标。不过,D S事业部总经理赫博表示,目前的重中之重还是经销渠道的建设。

  此前有报道称,因为长安PSA经销商建店要求过高,投资甚至高达6000万元以上,导致D S经销渠道建设不顺利。不过,在南京首家D S ST O R E投资人对媒体表示,该店投资额在2600万左右,并不像传言的那么夸张,而是在正常范围内。

  目前,2012年已按计划完成25个D SST O R E的签约,已有24家店在筹备与在建过程中。计划的9家位于主要城市的D S ST O R E城市店也将在6月和7月投入运营。

  对于经销商而言,投多少钱并不是问题,问题是是否赚钱。对此,D S事业部渠道总监梅野认为,为客户提供独特的产品以及服务体验将是D S经销商最大的优势。此外D S事业部内部人士坦言,业界日益看重汽车售后利润来源,目前国内保有量几乎为零的D S,经销商的售后利润还无从谈起。因此,D S要走的路还很长。

  对DS未来的市场表现,长安标致雪铁龙公司总经理阿博德、执行副总应展望都表示“乐观”,理由是去年尽管中国汽车市场整体增幅仅有2.5%,但豪华品牌增幅却高达30%以上,中国豪华车保有比例还远低于世界上许多汽车大国,今后一段时间将是中国豪华车高速增长期。

  但汽车行业资深研究专家程远认为,今年以来,中国市场豪华车增速已大为减缓,加价出售的情况已难再现,现在豪华品牌几乎家家都在降价促销。作为一个后进者,DS知名度与美誉度,与早它进入中国市场的德系、日系豪华品牌都有不小差距,这些车坛老将都感到渐渐寒意,作为后来者的DS遇到的市场困难将会更大。

  有一个小插曲或许可以说明一些问题,“虽然长安PSA一直在否认,但首家经销店选在二线城市南京进行开业仪式,也表现出了长安PSA的无奈。”有业内人士认为,长安PSA认为DS是可以与奔驰宝马竞争的豪华品牌,但首家经销店开业没有选择北上广深四个一线城市,而选择了南京这样一个二线城市,这难免不引人猜测。

  放权、品牌整合、加速引进新车、强力推进另一个合资项目,PSA 在中国很忙碌。但PSA总裁菲利普•瓦兰可能等不到PSA双品牌在中国市场实现8%市场份额的那一天了。因为有消息称,拥有PSA集团25.2%的股份和37.9的投票权的标致家族,对菲利普•瓦兰及其所带领工作团队所取得的经营业绩并不满意,其随时可能下课。

  这个时候,只能祈祷,PSA在中国的本土化战略能够得以延续和坚定落实。

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(责任编辑:宋双辉)
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