高转速下的经济表现成为了这台V8自然吸气发动机技术上的亮点——至少相比小排量加涡轮增压的组合在燃耗方面的极佳效果，它在最新的欧洲循环驾驶法的油耗测试中仍旧取得了最佳成绩。基本测试中RS 4 Avant虽然没有达到破纪录的水平，但在技术上已经超越了此前众多技术成果，比上一代车型降低了26%的油耗。百公里10.7升的油耗对于8缸发动机而言已经相当令人印象深刻了。 

　　燃油经济性的明显改善，很大程度也是使用了新的传动系统。6速变速箱已经过时了，现在7速双离合变速箱已经成为标配，实现了传动效率提升以及油耗降低的目的。与之配套的是经过改进的quattro全时四驱系统。它不同于早期的前后轴动力分配的形式，采用了全新的冠状齿轮差速器，有着非常宽泛的扭矩分配能力，默认情况下的前后轴扭矩分配比为40:60，前轮最多可分配到70%的扭矩，后轮最多可分配到85%的扭矩。因为这是一套纯粹的机械结构，从而不存在动力传递的延迟。想体验更强劲的性能，可以选配运动型后差速器。它利用两个电子控制锁分配扭矩。转向时可以将更多的扭矩传递给外侧车轮，从而使转向中出现的转向不足或者转向过度得到抑制。