一个热爱家庭且血液里散发着汽油味的文艺男应该开什么车？奥迪给出了答案。年底，装备着450马力V8发动机的RS4 Avant将进入中国市场。

　　车评测试评价

　　优点 实用的空间，强劲的发动机，顺畅的变速箱，牵引力超强，操控性极佳，弯道循迹性卓越

　　缺点 低速扭力不够充沛，弯前重刹时欠稳定，售价昂贵

　　上市时间 2012年底

　　售价 预计人民币110万元

　　竞争车型 BMW M3， 奔驰C63 AMG

　　中国市场预测 旅行轿车的车身形式使RS4 Avant独树一帜，成为中国市场上旅行轿车最新的形象大使。高昂的售价使它不能期待销售量，但一定能成为汽车媒体和爱好者的热门话题。

　　高性能轿车是一种在实用中求运动乐趣的车型。在这类车型中还分不同的品种，大体都是依着车身的形式来发展，比如双门轿跑车、四门轿车、旅行轿车。既然是高性能，尺寸首先满足自驾，其次够实用，那么中级车最恰当。前边已经有了BMW M3和奔驰C63 AMG，奥迪来得最晚，它采用了分型号策略，双门车叫RS 5，四门车叫RS 4 Avant——懂奥迪的读者看到这个单词就知道是旅行车，没错，这正是奥迪占据的“市场缝隙”。

奥迪RS 4专推旅行车款式，它反映出追求多功能的品味

　　其实奔驰C63 AMG也有旅行车款，但并未当作主推车型。而奥迪不同，从第一代RS 2开始(保时捷为奥迪研制)就是专攻旅行车这门儿车型，形成了自己的品牌特色。奥迪的调子一贯很雅皮，所谓雅皮我个人理解就是不论什么年龄都一股文艺青年范儿的人。新一代RS 4 Avant看起来就这样儿。

　　试车跑道场外摆着前三代车，我觉得这第四代是最文雅的。大概是跟它“描眉画眼”有关，因为相比较来说，新一代RS 4 Avant身上的高性能装点是最丰富的。选装的五辐螺旋桨式20英寸铝合金车轮最能体现RS的运动气概。翼子板上极有力度的突起意味着为满足强力操控性而特别加宽的轮距。车尾底部有扩散器，两边是张力十足的排气尾管——不要被其夸张的口径迷惑，这只是个装饰，里面藏着带有声音调节装置的双排气。这套排气靠内部的活板在不同转速负荷下调节排气通量来制造悦耳声音，方案与法拉利458很相似，都是跟高转速发动机搭配。

选装的20英寸螺旋桨式车轮和碳陶瓷刹车盘最适合RS的风格

花瓣状刹车盘减轻了不必要的重量

带有音效活板的排气管隐藏在里面

　　RS 4 Avant以及先于它在中国投放的RS 5都使用450马力的4.163升自然吸气V8发动机，转速上限直达每分钟8300转，升功率108马力。大家可能已经习惯于奥迪的各种增压发动机，对如此极端的自吸发动机有些陌生。其实上一代RS 4 Avant就是用这台发动机，当时功率是420马力。也许是为了适应M3和C63之类消费人群的自吸偏好，因为“文艺青年”大都蔑视走捷径。