配备3.0L排量、V6结构发动机的CC是其全系中唯一一个自然吸气动力配备的车款，相比其他两个T型车款而言，动力输出不再是那样突兀着迅猛，而是在柔顺性提升的同时，驾乘舒适程度也随之得到提升，它还拥有国产CC全系中最高最全的安全和舒适性配置，令它成为大众旗下所有已国产车型中的旗舰。

　　大众CC 3.0L排量车型搭载的是一台V6结构FSI自然吸气发动机，而近几年随着大众将TSI涡轮增压发动机广而应用于各个产品身上，这台发动机的动力输出明显更加柔顺，不再有涡轮增压器动力那种躁动的情形，在平顺行驶过程中的舒适性更加出色。

　　与传统的V6发动机相比，这台V6引擎采用了特殊的15°小夹角结构设计，整体结构介于传统的V型机和直列机之间，因而厂家也称它为VR6。其体积比传统的V6发动机更紧凑，并拥有V型发动机振动小、平顺性出色的部分优点，同时它也采用了大众最新的燃油直喷技术，高效且能够更加经济环保。

　　发动机最大扭矩输出可达310N·m/3500rpm，最大功率为184kW/6400rpm。实测的百公里加速时间为7.14s，相比2.0T车款的7.9s百公里加速时间快了0.76s。加速初期，它的提速能力并不十分抢眼，更没有了涡轮增压发动机能带来的强劲推背感。即使大脚深踩油门动力输出也只能渐进地递增，瞬时的爆发力并不会特别强烈。但持续且深厚的动力输出会让它在相对增压车款初段落后的情况下，慢慢追回并超越，最高车速为240km/h，要高于增压车款。

　　6速DSG双离合变速器与V6自然吸气发动机的配合，让动力输出的平顺程度继续提高，除了发动机的嗓门高低之外，你几乎感觉不到它的升降档动作。动力系统的流畅、顺滑表现，已经让它成为大众CC所有车款中最舒适、最适合乘坐的不二之选。

　　除了动力系统的变化之外，这款V6版大众CC成为国产CC全系中唯一一款装备DCC动态底盘控制系统的车款，拥有舒适、普通、运动三种模式。它通过电磁阀来调节减震器的内部压力，来改变自身的软硬，实现不同需求下对震动、颠簸的差异滤波效果。而在运动模式下，减震相对更硬，可以感觉到更多来自路面细碎的震动，路感更清晰，悬挂对车身的支撑也得到加强，快速制动以及高速过弯时车身的倾斜程度得到了更好地抑制，一定程度上提高了车辆的极限行驶能力。

　　点评：作为大众国产车型中的旗舰，V6版的CC配备了诸多的舒适便利及主动安全功能，在同级车的技术含量以及品质水平等等方面都处于领先的地位。如果你想要一个体面，驾驶感觉及舒适度都比较出色的车型，它很称职；而如果需要一部商务座驾，恐怕全新迈腾、或全新帕萨特会更加适合你。