说起日产途乐，相信它的前几代车型给越野或是勘探爱好者们留下过深刻记忆，它堪称"烂路之王"的通过性能绝对不辜负众望所期。如今，第六代途乐不仅集成了先辈们的越野实力，而且还让我们看到它想要打进豪华SUV的决心，从目前国内市场看与其能够成竞争的对手并不多，而且139万售价也很有竞争力。

　　第六代日产途乐搭载了一台代号为VK56VD的5.6L V8发动机，最大功率293kW，扭矩峰值可达560N·m，并且它还具有连续可变升程气门和直喷系统。这台发动机还同时匹配在英菲尼迪QX56车型上，不过途乐的这台发动机相比QX56下调了一些功率，但扭矩却有一定微度提升。

　　由于受到场地限制，我们测得的0-100公里/小时加速成绩与官方给出的相差1秒之多。但7.69秒的急加速表现也足以应对日常使用需求，当然在让自己不断分泌肾上腺素的同时，还会带来高油耗。另外，这个全尺寸SUV的100-0公里/小时制动成绩也给了我们一个不小的惊喜，它仅用40.15米便将其庞大身躯稳稳停下来，整个制动过程十分均匀有力，ABS防抱死系统接入也很及时。

　　虽然途乐的整备质量达到了2760kg，但5.6L V8引擎所爆发出的动力完全能够轻松应对，起步相当轻盈，整个加速持续、有力，如果你打算深踩一脚油门踏板的话，最好之前做好心理准备，因为随之而来的速度提升会大大超出你的预计范围。发动机在低转速下的反应也很灵敏，这使得途乐在城市行驶相当得心应手。

　　在面对一些诸如上下坡之类的路况时，就需要沙地模式和后桥差速锁来帮我们突出重围。通过四驱系统对四个轮胎不同附着力的判断，从而将发动机动力输出合理分配在四个车轮上，并且在后桥差速锁的帮助下，能够将后轮推力尽可能发挥到最有效状态。不过，由于途乐车身过于沉重，在遇到一些坡度较大的这种沙土路面时，如果不以一定速度冲上去的话，还是会慢慢往下沉，但如果操控得当也不会最终导致陷入沙坑不能动弹。

　　点评：很显然，第六代途乐在尽力让自己闯入豪华车市场，不再以以往纯硬汉角色世人，从目前事实看，与之前几代车型相比，它的变化的确够大，但却并没有因此而丧失家传本领，139万的售价也很具诱惑力。