采用中级轿车中广泛使用的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，避震阻尼设定较软，对于路面上经常出现的短波震动吸收非常到位，坐在车内柔软的座椅上，绝对是一件非常享受的事情。不过在一些弯道较多的路段，一旦车速较高，明显的车身侧倾会迫使你减慢车速，从而恢复安逸的驾驶风格。

　　电子液压助力转向依旧很轻，不够清晰的路感为舒适做出很大让步，而真皮方向盘手感非常出色，它会尽可能让你放弃激进的驾驶状态。

　　驶入高速路段的天籁，底盘表现得较沉稳，即便车速较高时，发飘的现象也很小。此时，来自车辆底盘的噪音以及风噪声控制的比较到位，在同级车型中优势较为明显。

　　行驶中我们将车窗关闭，出色的隔音措施甚至可以将车喇叭声过滤掉大部分，我们可以看出，厂家对天籁的舒适性还是做足了功课的。

　　而实际的噪音测试环节，天籁得出的成绩同样非常值得我们认可。我们测得怠速、60km/h、80km/h以及120km/h时的噪音分别为48.5分贝、63.9分贝、65.9分贝以及70.3分贝。我们可以看出，天籁的测试成绩明显优于我们给出的优秀噪音标准值，其整体的静音表现在同级对手中也处于中上等水平。