【编者按】2012年7月13日，由中国汽车流通协会和温州市人民政府主办的2012年中国汽车流通业金融发展论坛暨百强授牌仪式在温州市香格里拉大酒店隆重举行。中国汽车流通协会会长何黎明、温州市人民政府副市长朱忠明、清华大学中国与世界研究学主任李稻葵、中国保监会中介部副主任赵庆晗、上海证交所发行上市部总监郭洪俊先生、中国汽车流通协会副会长沈进军、中国汽车流通协会副会长刁建申等领导出席论坛。

　　本届以论坛“卓越、汇智、共赢”为主题，旨在促进中国汽车流通行业银企合作，构建汽车流通企业特别是中小汽车流通企业融资平台和渠道，实现银企合作共赢，提升中国汽车流通企业的综合竞争力。论坛迄今为止已举办两届，已经发展成为供相关政策制定单位、国内经销商集团、国内外汽车流通行业专家学者、优秀汽车金融领域服务商交流沟通的专业论坛和盛会。

　　以下是论坛互动研讨“探寻银行行业与经销商和谐共赢的深层次合作”实录。

　　主持人

　　林雷：中国汽车流通协会专家

　　主旨发言嘉宾

　　郭强：深圳发展银行总行贸易融资部总经理

　　赵善强：德勤华永会计师事务所合伙人

　　讨论嘉宾

　　伍刚：国机汽车常务副总经理

　　王法长：中国汽车流通协会专家委员会副主任委员

　　孙聘仁：盈众控股集团有限公司 高级副总裁

　　李新成：浙江广成汽车集团有限公司 董事长

　　林雷：各位来宾大家好，我负责分论坛的内容是关于探寻银行和汽车经销商的合作经营。我们现在面临着巨大的问题，我们关于盈利能力的问题。盈利能力这两年是下滑的趋势，我们很希望扭转这个局面，但是是有困难的，从现在我们国家汽车销量的增长速度很难恢复到原来的30%的速度。影响速度的原因有很多，有环保的压力，道路的压力，停车设施的压力，所以我们会面临长时期的低速增长。在这个时代如何有盈利能力是我们的一个重大考验。我们很多售后服务盈利所占的比例大幅上升，但是我们还需要找到一个途径来使我们的盈利增长。我们09年的时候有一个考察，整个英国的经销商行业的盈利只有百分之零点几。我们询问有多少的盈利，说有700万英镑的盈利。询问了关于盈利的结果，后来给出了一个估计数字，卖新车是没有盈利的，100万是卖二手车，300万是来自于汽车的维修和保养，以及零部件的销售，200万来自于汽车金融，包括消费金融和保险，还有100万是卖零件。

中国汽车流通协会专家林雷

　　可以看到，在一个成熟的市场，金融的盈利所占比例在30%左右，我国的盈利水平所占的比重是非常低。因此可以看到在金融领域，通过产品的创新和商业银行的合作，应该是我们寻找盈利增长的重要途径。我这次负责的论坛分两部分，第一部分有主旨演讲，我们会邀请深圳发展银行总行贸易融资部总经理郭强先生，以及德勤华永的赵善强先生做演讲。随后有一个互动环节，讨论的主题是商业银行合作关系的确立。

　　下面进行嘉宾主旨的发言，首先有请郭强先生。

　　郭强：构建汽车金融服务信用体系，加强风险控制与防范

　　郭强：谢谢主持人。尊敬的何会长，尊敬的各位来宾大家下午好。非常高兴有这么一个机会和大家交流，在汽车流通领域的合作。应该说深圳发展银行是比较早的介入到这个领域的，我们为什么要进入这么一个领域呢？从现在来看，汽车行业还是我国的支柱产业，去年汽车产值的价值达到了1500亿，从09年产销量超过了美国。去年的经销商有6万多户，世界的平均水平是140辆，所以有很大的发展空间。特别是在豪华车当中，比如说宝马等等，去年的销售都有了很大的提升。后市场也在逐渐的增加，在管理方面，汽车行业的管理是比较规范的，有一些准入的标准和考核，比如说服务质量的考核和惩罚的措施和优惠的政策。现在来看，汽车经销商集团也是有很快的发展，在百强当中，已经达到了8515亿的收入。我们如何介入到这个行业中呢？大家都知道，中小企业融资难的问题是一个世界性的问题。我想主要的原因其是中小企业资产的结构，房产比较少，大部分是存货，而且中小企业的不良率相对比较高。去年整个银行业的不良资产大概是1%，大小企业是2.2%，所以中小企业的风险是比较大的。在这样的情况下，我们如何服务经销商呢？我们很多没有固定土地，在这样的情况下，我们更看重的是行业模式和交易的习惯，我们做了一个评价体系。在这个体系中，更多的是跟谁在做生意？更多的是商业的模式，如果有好的生意，可能本身财务状况不好，也可以在我们这里得到融资。

深圳发展银行总行 贸易融资部总经理

　　在其他行业是“1+N”的模式，由于不是很看中报表，我们特别强调对还贷来源的控制。这里面有一个核心企业，经销商、供应商、进口商，通过核心企业的使用来监管。我们的监管是很好的，当地政府也解决了中小企业融资难的问题。这个市场很大，我们也找到了方向，我们能提供哪些服务呢？这里有四大部分，零部件供应商、整车生产企业、经销商、终端用户。具体到汽车流通行业，主要有这么几个产品，一个是库存融资的产品，这是2000年开始做的，开始的时候是汽车合格证的质押。可以通过集中处长和代理贴先形式保证车场最快时间安全的收到经销的资金。同时我们对店面的改造、改扩建提供中长期的资金。在经销商集团授信方面，围绕经销商集团设定方案，大多数的集团关注两个方面，一个是购车，还有一个是建店，不同的集团有不同的特色，所以我们在一些物流、资金流方面的监控也设定了个性化的方案。目前的合作集团有庞大、长久、宝信等等。在其他的服务方面，我们做了汽车配件的融资，这些量比较大，也比较散。同时对租的车，我们也做了出租的融资，还有一些是做试乘试驾的融资。

　　现在为什么要选择我们做金融服务呢？我们有几个优势。第一个我们比较专业，做得比较早，从2000年开始做。另外一个我们有专门的汽车团队做整个的业务，同时我们有标准的模式，最早是大连的模式，就是用统一的业务模式，统一的工作流程和操作平台，还有统一的服务标准。另外我们还强调创新，因为根据产品使用的范围，我们给了内部的创新流程，而且也有创新管理委员会。还有一个是效率，从09年开始我们操作供应链线上化，包括经销商、监管的物流企业、银行等等，通过这个系统，我们可以在线进行下单。现在放款这块是半个小时，收获是几分钟。现在我们在汽车行业做得比较深，已经有55家企业跟我们签订了合作协议。

　　这是我们合作伙伴的一部分，今天的时间比较紧，如果大家有兴趣可以到当地的分行进行交流，我们也会秉着企业的理念给大家服务，谢谢。

　　林雷：郭总就银行领域的合作提出的业务上的合作模式，对创新的方法提供了方向。应该讲毫无疑问对银行来说，汽车是比较大的领域，特别是深圳发展银行，能够和经销商进行紧密的合作。下面请赵善强先生发言。