★动力性能：平衡动力追求与舒适表现

　　奔驰的驾驶风格无论是S600还是C180K，都能让你感到一种优雅与从容，这台奔驰E300L依然如此，它总是能让驾驶者保持一种平和的驾驶心态，让原本躁动的心境平静下来。 

　　3.0L的V6发动机响应并不是那么敏感，这种感觉就如同大碗儿登场时会有意地放慢脚步一样，在人前展示自己高傲的气质。发动机在低速阶段并没有宝马530Li那样伶俐，只是随着转速的提升，发动机才会有激情的表现。7速的自动变速器并不急于为你加速的动作降低挡位，总是愿意先调动发动机的激情。它安稳的加速表现总是给人一种并不快的错觉，但是8.76秒已经可以让它从静止加速到100km/h。 

　　奔驰这台3.0升V6发动机具备了充足的动力储备，即便是在高速行驶阶段，它也能让你从容地凭借发动机的强劲动力完成超车的动作。虽然这并不会调动起多少激情，但这完全可以满足你在任何情况下对强劲动力的渴望。

　　宝马530Li的动力表现俨然要比奔驰激情许多，3.0升的发动机响应比奔驰要积极很多，稍加重些踩油门的力度，就会猛然感受到宝马原有的激情。它能很轻易地调动起驾驶者对加速的渴望，8速自动变速器的换挡效率很高，升挡和减挡都非常灵敏，但是细心的人仍能从微弱的顿挫感中察觉到它换挡的动作。7.49秒从静止加速到100km/h的时间，显然是这四台车中动力表现最为出色的。 

　　高速状态下宝马530Li依旧能迸发出持续不断的动力，高速超车也会比奔驰完成得更加凌厉。 

　　奥迪A6L 35FSI是新一代A6L的一款主力车型，它配备的2.8升FSI发动机动力输出并没有奥迪3.0T发动机那样凶猛澎湃，如果让我在2.0T或2.8L自然吸气动力里做出选择，面对这辆A6L，我会毫不犹豫的选择35FSI，因为甚至它的数据表现要比2.0T发动机更优秀，只不过280N·m扭矩输出高潮要比增压车型来得更平缓一些，而162kW最大功率又让它的功力更加深厚。

　　当然，这辆匹配2.8L自然吸气发动机的A6L，在动力输出方面不会像增压车型那样来的有些突兀，而A6L则选择了与可模拟8速的CVT无级变速箱合作，整个用力展现过程相当成熟、稳健，而且油门响应会在不同模式下做出相应调整，加速过程中可以很自然感受到它轻松且带有一些细腻的表达，但又绝不会像奔驰那样过于沉重，也不是宝马愿意或者能做到的。8.7秒的加速时间，在一定程度上受到了CVT变速器的影响，无论你如何挑逗油门，加速时都很难让前轮产生打滑的现象。

　　英菲尼迪M25L在此次测试中是排量最小的车型，仅仅配备了一台2.5升的V6发动机，动力表现略小于三款德系车型。不过日产这台VQ25发动机绝对不会让你失望，油门响应非常灵敏，提速平稳而且轻快，虽然没有宝马那样冲劲十足，但轻盈的提速感也不像奔驰E300L那样总让你感觉有些沉重。也许它稳重的表现更符合一个稳重的成功男士的需求，7速手自一体变速器也表现出了足够的平顺感。 

　　要追求动力表现显然对这台英菲尼迪M25L要求有些苛刻，毕竟在它之上还有追求动力表现的M35hL存在。然而它一样可以让你获得一个很高的行驶速度，可以很轻松地将车速维持在时速180km/h，而要继续提升车速，它也有着足够的动力储备帮你继续提升车速。 

　　最特别的是英菲尼迪M25L也具备了ECO经济模式，在此模式下，变速器会在更低的发动机转速下完成升挡，油门会竭力控制你急加速的情绪，甚至在你深踩时，油门踏板会主动回弹，你的右脚会明显感觉到油门踏板向上顶起的力，以此主动控制避免不经济的驾驶方式。