油耗测试我们采用相同的路线，在同一时间对四台车进行了集中测试，其中拥堵路段占测试里程的25%，而高速路段占测试里程的15%，其余为路况比较畅通的路段。

　　 英菲尼迪M25L的燃油经济性控制最为出色，我们在油耗测试中选择性能最为平均的标准模式，而并非最为节省的ECO模式，总体油耗为10.56升，累计行驶114.3公里。综合百公里油耗为9.24升。在ECO模式下，电脑主动调节车速与节气门开度，并主动调节你脚下油门的深度，在你踩油门力度过重时，油门会产生想回弹的力，将你的右脚往上定，以此方式减小油门深度，主动帮你采取最经济的驾驶方式，而在此情况下，加速能力也在一定程度降低，但经济性会得到更大的提升。  

　　奔驰E300L使用了比较传统的多点电喷技术，但是相比技术更加先进的直喷来说，对经济性的控制还有一定差距。虽然7速变速器在巡航行驶能很好地降低发动机转速，但是在拥堵路段，油耗上升得会更加明显。我们累计行驶了113.2公里，消耗燃油12.27升，综合百公里油耗也相应达到了10.8升。   

　　宝马是唯一一个与奔驰E300L排量相同的车型，同样都是3.0升的排量，但是宝马采用了技术更新的燃油缸内直喷发动机，并使用了8速自动变速器，以及能量回收技术，使得燃油经济性大幅提升。测试中宝马530Li累计行驶116.4公里，消耗燃油11.28升，综合百公里油耗达到9.69升。 

　　奥迪A6L采用了新款的2.8升V6 FSI发动机，并采用了全新的发动机热管理系统，同时融入了能量回收技术，大大提升了燃油经济性，CVT变速器能最高效地传递动力，也为奥迪的燃油经济性做出来极大贡献，测试中，奥迪A6L 35FSI累计行驶121.4公里，消耗燃油11.45升，综合百公里油耗控制在9.43升。 

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