目前广州限购政策是一个热门话题，限购政策出台之后，宝马在华南地区的销售会不会有一些不利的影响？

　　许智俊：我们也关注到7月1日，广州汽车限购政策正式实施。我首先从比较大的方面来谈我个人对这个问题的理解，在全世界任何一个城市，当它进行限购的时候，受影响巨大的都是主流品牌。豪华品牌一般相对受影响比较小。而且在有限购的情况下，一般汽车市场都会两极分化。如果购车人在工作上必须用车，无法避免，那么即使限购也要买，因为他都有刚性需求。另外在限购的情况下，买车比较困难了，很多人的心态是这样，我好不容易得到一个牌照，为何不买台好一点的车呢？所以，在这几种因素的促成下，势必造成市场的两极分化。香港、新加坡就是例子，香港豪华车占了整个汽车市场的40%，新加坡的汽车市场豪华车占了30%以上。

　　限购对豪华车市场影响肯定会有，但是不会特别大。我们会做出相应措施来应对，我们必须根据具体情况，观察了具体措施以后会做相应调整，来配合我们的经销商，到目前为止，我们还没有具体调整方案出台。

　　请您为我们介绍一下北京在限购之后宝马的销售情况。

　　许智俊：在北京施行限购政策之后，我们是第一个积极提出置换活动的厂家，我们帮经销商把置换后的车输送到别的地区，提供金融置换的优惠策略，也和国内主流租赁公司建立了战略伙伴关系。得益于以上应对措施积极有效地实施，因此，实际上北京的限购政策对我们的影响并不明显。

　　服务方面您也提到了，您说要提供一些大家可能会意想不到的、超出大家期望的，但是“悦”品牌的理念怎么在售后服务中具体体现？

　　许智俊：举个例子，BMW预约快修通道服务。前几年，宝马销售增长非常快，很多经销商的服务能力都接近饱和，客户到店维护必须要等待，或者说没有那么快。而我们的BMW预约快修通道就包含多项快速预约服务内容，例如：BMW 1小时机油机滤保养服务。只需要提前预约，按时到达，我们的工作人员就会在1小时内完成所有服务。

　　另一个例子是BMW“悦享”保养套餐。我们坚持全国统一的保养价格（包括零配件价格和工时费）和原厂配件，客户不用担心说维修在哪里会比较便宜，在哪里比较贵，而且在没做（维修）之前，你就知道服务的套餐是多少钱。还有我们的24小时道路救援服务，也是一个非常好的关怀，不管客户在哪里，什么时间，只要需要我们的帮助，都可以打BMW道路救援热线。

　　可以这么说，因为我们服务方面的提升，我们依然保持着行业领军者的地位。从整体来说，BMW是行业服务的标杆。

　　关于本地化战略的问题，关于宝马的本地化，外面一直在说，包括企业也一直在说，现在的进展情况和之前比起来是什么样的变化呢？

　　许智俊：本土化策略和可持续发展战略是有密切关系的。我们在持续不断的推进我们的本土化进程，而且力度越来越大。本土化策略实际主要是从产品、营销活动、管理层，还有本土化的工厂等多个方面来体现。比如今年铁西工厂全新开业，就是进一步加强本土化的标志。在中国生产i20发动机，更是牢固我们的本土化策略的坚实一步。

　　在营销层次，今天大家看到了我们的BMW悦盛典，这是一个非常本土化的活动，接触的都是中国客人。我们必须要入乡随俗，必须能够把我们的发展融入到中国经济和社会发展当中。未来，这些本土化措施也会进一步得到加强。

　　奥运营销的活动除了在中国市场有大规模的推广之外，在伦敦会有哪些计划呢？

　　许智俊：在我们现有的奥运营销的规划中，BMW中国将带领部分BMW7系客户前往伦敦，亲历奥运盛典。