北京现代朗动确实给我们带来了不少惊喜，轻巧灵活的驾驶感受，轻快自如的动力性能，从最早国产的伊兰特开始就让人印象深刻。 而在朗动上，现代提供了配备1.6 升γ发动机和1.8升Nu发动机两种动力形式，其中1.8升Nu发动机采用D-CVVT双连续可变气门正时技术，最大功率107kW/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm，比起用在1.8升悦动车型上的β发动机最大功率提升了11kW，最大扭矩也提升了13Nm。全新的6速手自一体变速器取代了悦动上使用的4速自动变速器，而对于喜欢手动挡的用户，朗动提供了一台6速手动变速器，着实也能让一些年轻用户兴奋一下。 

　　朗动1.8升的Nu发动机低速扭矩表现比较出色，起步加速显得尤为轻快，发动机线性的动力输出调校，在踩下油门的瞬间，车身也不会伴随猛然的蹿动现象，即便在其轻盈的油门踏板力度下，油门也能比较容易掌控。对于家庭用户对动力性能需求，不仅仅是满足驾驶的轻松自如，更会听取乘车人对乘坐平稳的意见，而朗动平顺的动力输出，更是很容易讨好坐在乘客位置上的其它家庭成员的好感。 

　　客观地讲，朗动的动力表现并没有欧美竞争对手采用"增压+直喷"技术后那么抢眼，它的高速行驶中的再加速能力并不会因为降低挡位、拉高发动机转速后而变得冲劲十足，但在也能给人欢快自如的感觉，最大扭矩在接近5000rpm开始爆发出来，6速手自一体变速器换挡速率很快，减挡很干脆， 并没有拖泥带水的延迟感，即便是行驶在蜿蜒的山路上，稍加些油门，变速器就能很聪明地为你降低挡位，以高转速下的大扭矩换取在蜿蜒的山路上轻松自如的加速表现，毫不费力。