搜狐汽车：您有谈到调动经销商积极性，现在横向变纵向后，如何来调动呢？

　　刘金良：我们的终极目标就是要有高素质的经销商，因为现在我们经销商水平不一样，各个级别都有。今年从两年以来，我们细化了4S店的标准，我们的目标是希望降低4S店的门槛，降低我们的经销商一次性投入的成本，从而降低他未来的运营成本。这是我们在渠道上的两三年前就开始变化的，应该说正是这些措施，使得我们这些现阶段竞争激烈的市场上，我们的经销商还能够有比较好的运营表现。

　　当然我们也看到了很多大的经销商亏损，大品牌经销商，比如说连本田都有退网的，我觉得这个很正常，我们的经销商也有退网的，有退网的我们再补充，但是它是在一定努力内的，我们希望在未来经过两三年的时间打造高素质高水平的经销商体系，这是未来渠道的一个目标。同时，贯彻小而精、特而全这个网络建设的思路，就是不求大、精致，有特色，功能全，特别是还要有未来服务上的扩展的空间。

　　搜狐汽车：经销商的积极性很大程度上还来自于车型的不断推陈出新，我们也听说吉利下半年将对产品战略进行一些调整？

　　刘金良：产品战略的调整应该说就是我们一些改款车型的上市，比如说GC7、GX7已经分别在去年年底和今年年初上市。GX7是今年4月份，我们丰富了全球鹰的产品线。全球鹰有A00级车熊猫，A级车远景，GC7一个新的A级车，也有自动档6AT，有自己的SUV GX7，还有A0级车自由舰，这是今年年初我们丰富了全球鹰的产品线。帝豪的产品线在去年我们除了EC8，自己的B级车，今年无论是EC7还是EC8都会推出年款，我们还会推出EC8的自主发动机，吉利自己研发的2.0、2.4的发动机，而且配DSI 6AT，今年的八九月份都会陆续上市，又会完善升级帝豪的产品线。现在自主的发动机2.0、2.4无论在各种技术参数上都优于以前的发动机。英伦的产品以前没有A0级的车，下半年我们将推出SC3，另外在金刚这样一个基础上，我们又将推出SC6新金刚，进一步补充产品线。在今年年底还会有SX7，也就是说在GX7 SUV平台上的一个SUV放在英伦品牌，来丰富完善英伦品牌的产品线。这样三大品牌产品线将不断的丰满，从产品上，对三个品牌的销量提升会有很大的帮助。

　　搜狐汽车：刚刚我们也提到全球鹰也要搭载6AT这个技术。从收购到现在两年多的时间，是不是吉利将大规模的普及DSI的6AT变速箱？

　　刘金良：目前规划的吉利汽车有四款车要搭载6AT变速器，澳大利亚的6AT自动变速器。第一款车就是GC7，在湘潭生产的，这款A级轿车已经上市了，从这个月开始推向市场。第二款车就是英伦的SC7，下个月也要上市，第三款车就是GX7 6AT，我们想在8月底的成都车展上来上市，还有就是刚刚你问的EC8 6AT。那么吉利的其他车型，比如说你提到的英伦SC3和SC6两款，我们也规划了自动变速器，这要到2013年末、14年初，我们希望能够匹配自己的新一代的电控四速变速器，这是我们的打算，包括远景、金刚、自由舰等等，要匹配这些变速器。

　　搜狐汽车：现在T的趋势还是比较明显的，吉利的涡轮增压发动机有没有具体的时间点？

　　刘金良：还没有，估计要到2013年末或者2014年年初。

　　搜狐汽车：目前与沃尔沃的合作进展如何？沃尔沃将在哪些方面支持吉利？

　　刘金良：吉利汽车在2009年收购沃尔沃以后，经过几年，我们与沃尔沃的合作从今年的3月，安聪慧总裁与沃尔沃公司的总裁签订了战略合作协议以后，一系列的合作工作都在展开。我觉得未来会在多项技术上来支持吉利。