钟师：周总引领双品牌运营，汽车市场的起起伏伏你都经历过，你怎么看将来在未来新的严峻的情况下整个市场的秩序到底是呈怎样的一个态势？

　　周勇江：因为是临时指派谈这个话题，首先第一个观点就是咱们这个会是一个非官方的而且都是专业人士，越来越融合到国际化，深度讲到自己的实践体验和理论研究，而且里面有关注会议发展的媒体，也能够给我们创造很好的沟通环境。就是说该报道的还是要报道，建立我们会议对外传媒的效益。

　　当然对于内部的深度沟通，因为没有壁垒而且是畅所欲言的，说错也没有关系。刚才钟老师提到这个问题，我感触很深，我总的感觉是中国的市场是比较健康的，而且是发展有序的，虽然起步比较晚，这几年从规模上来讲已经越来越融入到国际化这个大的市场环境当中来了。而我们消费者已经越来越成熟，越来越理性。尽管如此，由于我们的功课没有做好，这里面涉及到几个问题，特别是在工业迅速增长的时候，我们如何看待自己的产能问题，在你市场这么大的时候，如何看待网络渠道建设问题。我今天在发言的时候，我也讲到了合资品牌包括我们的高端品牌，还有自主品牌的一些问题，所以我觉得面对今年的多米诺骨牌效应和如何破局，我们看到高速增长到稳健型增长过程当中我们要做哪些功课，这里面是一个心态。企业到底是被动承受，还是主动把它看成是积极的因素去迎接未来的挑战，去做好你的各方面功课的问题。所以这里面涉及到四个环节。

　　第一个环节就是政府，政府的政策和市场更加规范有序的竞争，怎么把一个从计划经济走向市场经济，从一个成长的市场变成成熟市场这样有序规则和舞台给大家创建好。

　　第二个就是企业，企业在发展的过程当中怎么衡量资源，怎么衡量自己发展的策略。其实在上两届论坛的时候，我们就预见到中国在产能方面出现了合资品牌的产能不足，而自主品牌的产能过剩。但是在2011年以后合资品牌也出现产能过剩的问题，这种高速增长不可持续。

　　第三，就如用有序的良性竞争来推动可持续发展的豪华品牌一样，中国的市场也需要有序的竞争，需要一种可持续的发展，良性的竞争。但是我们又不得不承认市场本身是客观的、健康的。现在我就发现在企业当中负责销售的人员可能有几种情况：一种情况是我看到好多外企、CEO，在母公司说好不说坏的情况。母公司看到的也是增长，对下面的市场又模糊不清。对制造业来讲，怎么描述好市场，其实是在制造业当中老总的责任，必须给决策层一个建议。

　　第四，制造业这块自主品牌，我觉得更应该考虑到高速发展的过程当中，不要依赖政府的救市。其实救市是短期保护，长期来讲没有解决你的发展问题，所以我们的发展问题今天才坦然面对，我们看到工厂的各方面要补课了，研发要补课，供应链环节补课，市场终端要补课。

　　再看到经销商这几年投资是不是投机？如果是投机的话，你搞好政府关系、搞好品牌关系、搞好金融资金链的渠道，那你就可以扩张，就可以上市，但是过快的发展基础管理和风险，还要面对市场上城市限购、价格战还有种种消费者的挑剔，那你很难承受。对经销商将如何面对股民、消费者提高你的质量。另外对消费者来讲，消费者不要价格，他要价值。要关注用户使用阶段，如何把服务的价值送给顾客，这样一来对渠道的要求就是靠资本、靠卖车盈利的时代已经过去了，更多放在消费者关注的这些利益上，怎么把自己的服务产品和沟通品牌的诉求更精准传递到顾客手中去。