经过改头换面后的新福美来和新福美来VS，在视觉感受方面与老款车型相比就像是参加了一次美容培训，中网、下进气口以及雾灯装饰面板的改变，让新福美来看上去年轻了不少。

　　与前款车型相比新福美来和新福美来VS的空间并无变化，座椅材质和设计样式也不尽相同，虽然两厢版车型比三厢新福美来的车身短了137mm，但轴距同样是2615mm。这样一来，它们之间的内部表现也就并无区别。

　　新福美来和新福美来VS的内饰设计风格依旧延续了第三代福美来的样式，上深下潜配色以及银色装饰条的适当运用，让你已进入车内就能感到浓郁的居家气息。

　　新福美来和新福美来VS继续使用了原先那台1.6L发动机，最大功率88.2kW（120马力），扭矩峰值在发动机转速4500rpm时可达158N•m，驱动整备质量仅接近1.3吨的新福美来绰绰有余。

　　手动挡离合器的整体表现值得称赞，清晰的挡位和入挡手感可以让你将换挡时间控制在最短时间内，离合器踏板也能准确的反应出切合点，让每一脚都准确无误，发动机转速攀升至4000rpm后会明显感觉动力滚涌而出，但尽管如此，这辆新福美来的实际加速和这冗长的赛当相比，在达到4000rpm之前已经浪费了不少路程。

　　新福美来的后悬依旧采用了多连杆式独立悬挂，在拿下一个下坡掉头弯时，可以明显感到悬架对车身的整体支撑相当到位，而且后轮的循迹性也可圈可点，但就在我还试图找到极限的时候，车轮已经不听使唤慢慢向外滑了，相信如果能画上四只战靴的话，即便是这辆家用车，攻弯速度也能提升不少。