2012款长城C30前脸上的镀铬装饰条由原来四道杠变为三道杠；下进气格栅也从原来的蜂巢状改为横向网格状；电镀银色内边框前大灯代替了之前的黑色内边框灯组；整体变化虽然不大，但看上去更为精神。不过长城C30整体仍然是那一副保守的形象，既不会给人过于惊艳，同时也找不出太多设计上的不足以及生硬的模仿。

　　长城C30的车身尺寸虽说不大，但内部空间却比想象中要好很多。以180cm男性乘客体验，前排空间在没有座椅高低调节的情况下可以有一拳左右余量；换到后排，他的腿部也有超过一拳的空间，在紧凑级别中算是标准状态了。只不过对于个高人士来说，可能仅仅剩下两指的后排头部距离会有些局促。不过不要紧，你可以改变一下坐姿，略微斜躺方式会顺利解决这个问题。

　　2012款长城C30内饰维持了以往大包围仪表台风格，实用性还不错，加上中控配色以及内饰色彩更协调，看上去还是十分有活力。镀铬仪表质感也比阳光低配车型的简单风格更出色。总之长城C30无论是外观还是内饰，都十分注重视觉的平衡感受。

　　长城C30使用的GW4G15发动机，这台发动机也是在长城其他车型上较多采用的一台发动机，最大功率77kW/6000rpm；最大扭矩138Nm，它的性能以及可靠性在此前的炫丽等车型上就已得到了认可。

　　长城C30起步加速比较轻柔，在2000rpm的转速上下，动力提升并不是很快，所以针对不同家庭用户的乘坐习惯，长城C30更适合一家老小的乘坐，不会在加速时带来冲击的不舒适感，也不会让开车人感到加速无力。

　　长城C30转向力度并不重，低速时并不感觉累，但方向感比较清晰，更容易控制，这一点在自主车型中是值得称赞的，在高速行驶中也没有太多的不安定感，总体表现还是比较稳定。