2012/08/015 NO.217

　　宝骏630在推出自动挡车型和DVVT车型后，即将推出1.8L又一新车型，1.8L车型的推出是对宝骏630产品线的进一步完善，同时也弥补了宝骏在排量上单一和动力不充沛的问题。宝骏630 1.8L车型与1.5L车型最大的区别在于发动机，1.8L车型采用的是通用的Ecotec DVVT发动机。除此之外，在外观的细节处做了修改，配置也进行了提升。

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　　此次试驾的宝骏630最大的变化是搭载了一台1.8升发动机，在其他方面只做了细微调整，因此本篇试驾文章对动力和操控进行详细说明，对于空间和设计方面的信息可以参考已上市的1.5L车型。

　　1.8L宝骏630搭载的是通用Ecotec DVVT发动机，熟悉和关注通用汽车的网友其实对这台1.8L发动机并不陌生，这台1.8L Ecotec DVVT发动机已经在通用的多款车型上得以运用，科鲁兹1.8L和英朗GT 1.8L搭载的都是这款发动机。

　　参数上，宝骏630 1.8L上的这台发动机与科鲁兹1.8L和英朗GT 1.8L基本相同，在最大功率上有细微差别，宝骏630 1.8L最大功率为105kw/6300rpm（科鲁兹1.8L和英朗GT 1.8L的最大功率为108kw/6200rpm），最大扭矩相同，都是177N•m/3800rpm。

　　与发动机匹配的是5速手动变速器或6速手自一体变速器，变速器的选择与1.5L车型相同。今天编辑试驾的这辆是6速手自一体变速器车型。

　　介绍完基本的参数，今天试驾的重点就是体验在搭载1.8L发动机后，宝骏630在动力上的改变以及油耗上的变化。动力上相对于1.5L车型肯定会有一个提高，毕竟排量更大了，在日常的道路行驶中，这种感觉不太明显，主要是在市区道路上车速不快，因此相差不大，而且编辑是以一个比较轻松的方式驾驶这辆宝骏630 1.8L车型，这种方式下发动机的转速经常保持在2000转左右，这时的动力并不算充沛，但是在车流中行驶也不会觉得有什么不舒服。

　　驶出市区来到高速上，1.8L的动力优势就发挥出来了，可以很轻松的突破100km/h来到120km/h，在120km/h继续加大油门，感到宝骏630 1.8L车型还可以轻松的将速度再向上提升，不过此时与车时一起提升的还有来自发动机的噪音。

　　排量的增大除了在高速上行驶更顺畅，在超车时的优势也比较明显，虽然深踩油门动力不会得到瞬间的爆发，能感受到有明显的降挡，但在转速提升上来以后超车还是比较有信心的。除了油门到底外，还可以手动控制变速器降挡，这要比油门到底等待的时间稍短，可以更快的完成超车。