全新雷克萨斯ES：大气、豪华、宽敞、舒适

　　厂家指导价: 35.9-65.4万元

　　作为雷克萨斯在中国乃至北美市场的主打车型，全新换代的2013款雷克萨斯ES被寄予了很高的期望。除了ES350和ES300h外，雷克萨斯又在中国发布了ES250，至此雷克萨斯ES（以下简称新ES）三种动力车型也算悉数亮相。

　　新ES不再与丰田凯美瑞共享平台，而是采用了更大、更高级的Avalon亚洲龙平台，车身尺寸随之增加了不少，其中轴距更是增加了44mm。新ES大量融入了雷克萨斯全新家族式的设计元素，前脸造型采用了与GS、RX类似的X型设计，前大灯下沿也装备了“L”型LED日间行车灯，不单让整车看起来更加精神，也符合欧美等国对日间行车灯的强制性要求。

　　车身侧面保留了雷克萨斯一贯的低矮车身设计风格，线条简约流畅，后门上翘的车窗镀鉻装饰条进一步提升了整车的豪华感。饱满的尾部设计与现款区别不大，只是对灯组造型和装饰条样式略有调整。开口很大且地板平整的后备箱非常实用，电动开关的行李箱盖也再次证明了它豪华车的定位。

　　平直的中控台设计初看上去有些凌乱，有点“大大咧咧”、“五大三粗”的感觉。不过，当真正坐入车内细细品味后会发现，这种设计会又让整车内饰看上去更显豪华，视野更加开阔，同时还能让导航屏幕、仪表盘及常用按钮都在驾驶者的视线范围内，一切触手可及，一定程度上也提高了安全性。

　　车厢内的用料有了明显的提升，中控台上部采用软皮革包裹，边缘还有白色缝制线点缀，颇具档次。第二代Remote-Touch多媒体信息交互系统菜单更为漂亮，用户体验也做得更好，8.8寸的大屏幕液晶显示屏分辨率很高，显示清晰且不用担心反光的影响，用来操作Remote-Touch的“大鼠标”后还有一个真皮包裹的手托，手感极佳。

　　至于按键阻尼、旋钮手感之类，也不用过多的词汇去形容，“雷克萨斯”就是最好的答案。

车型信息  备注： ●  标配 ○  选配 -  无

雷克萨斯 ES

雷克萨斯 ES

雷克萨斯 ES混动

车款信息

雷克萨斯 ES[2013款] 250 豪华版

雷克萨斯 ES[2013款] 350 尊贵版

雷克萨斯 ES混动[2013款] 300h 豪华版

有奖报错 - 发动机/变速箱
排量(L)：	2.5L	3.5L	2.5L
汽缸数(个)：	4	6	4
汽缸排列形式：	直列	V型	直列
最大马力(ps)：	184	278	161
最大功率(kW/rpm)：	135/6000	204/6200	118/5700
最大扭矩(N·m/rpm)：	235/4100	346/4700	213/4500
变速箱简称：	6挡手自一体	6挡手自一体	无级变速

　　新ES提供了ES250、ES300h、ES350三种动力提供选择，其中最高端的ES350装配的依旧是一台3.5L排量的V6发动机，最大功率204KW/6200RPM，最大扭矩346NM/4700RPM，与之配合的是一台平顺性很好的6速手自一体变速器。ES250采用的则是与新凯美瑞基本相同的型号为2AR-FE的2.5L排量直列四缸发动机，最大功率135KW/6000RPM，最大扭矩235NM/4100RPM，与之搭配的同样是6速手自一体变速器。ES300h是一款混动车型，2.5L排量的阿特金森循环发动机配合直流电机和CVT变速箱的动力系统，与新凯美瑞Hybird如出一辙。

　　开头已经提及，新ES已经抛弃了凯美瑞的底盘，转而采用档次更高、尺寸更大的丰田Avalon亚洲龙底盘。不过，Avalon亚洲龙和凯美瑞的底盘最大的区别也就是尺寸不同，悬挂结构同样是前麦弗逊、后双连杆的结构。不过厂家介绍，新ES对底盘悬挂进行了强化和调校，使得该车的行驶稳定性更好，舒适性更佳。

　　小结：新ES无论是外观还是内饰以及空间的提升都令人非常满意，饱满的设计中又不乏动感与豪华。内饰用料更加高级，配置更加丰富，空间表现也随着新平台的引入而变得更加宽敞。动力和底盘方面与新凯美瑞基本类似，对于绝大部分人来讲，实际驾驶感受上的区别还是雷克萨斯品牌所带来的那种满足感。毕竟从传统雷克萨斯的定位上来看，大气、豪华、宽敞、舒适才是雷克萨斯所擅长的。