北京现代 朗动：漂亮、宽敞、动力和配置有革新

　　售价：大概12万元起

　　从外形来看，朗动无疑继承了现代“流体雕塑"概念，富有肌肉感的引擎盖线条搭配六边形进气格栅、略微上扬的腰线以及前后呼应的狭长大灯都体现了一种十分赏心悦目的运动姿态。

　　在内饰设计上，朗动采用了立体化的X造型中控台设计，车内所应用的银色装饰条及曲面的细节设计则带来了一定的时尚感。整体风格而言，朗动借鉴了不少索纳塔八的元素，不但外形颇有几分小索八的姿态，同时内饰也有一定相似。朗动的中控台面部分采用了软性材质，手感虽不及福特和大众，但进步很大。

　　紧凑车的前排基本都符合国人的身材，而2700mm的轴距确实给朗动带来了不错的后排空间键，进入后座，不仅乘客的腿部空间达到了两拳，而且再配上超厚实的中央扶手、后排出风口等实用配置，这是比较一个享受的乘坐过程。

　　前排也不示弱，最少试驾车的中央扶手是可以前后移一段距离。拉盖式储物格也看上去更简洁。副驾驶手套箱带有一定阻尼，同时中控左右两侧还有储物槽，人性化方面似乎不输给任何对手。

　　动力也是朗动一个重点，上市后将会有2款发动机和2款变速箱可选，分别是1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，其中，1.6L发动机与现款悦动搭载的发动机有所区别，主要是由CVVT进气可变气门技术升级为DVVT可控进排气可变气门技术，最大功率为93.8kW/6300rpm，峰值扭矩155.5N·m/4850rpm；而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为107kW/6500rpm，峰值扭矩为175N·m/4700rpm。而匹配的手动变速箱和自动变速箱都是6速设计，这将在同级车型中十分罕见。

　　试驾来看，朗动的1.6L动力够用，而1.8L动力更为充沛，总体表现好于悦动，6AT变速箱换挡积极，对于顺畅和油耗都有不小的保障。不过底盘倒是没有什么让人惊喜之处，毕竟前麦弗逊+后扭力梁悬挂结构有先天的局限性。坑洼路况时跳动较大，而弯道时侧倾也相对明显。很高兴的是，我们发现了朗动车型上出现了ESP车身稳定系统，这对于当前竞争激烈的紧凑车市场来说，安全丰富是可以加分的。

　　此外，朗动搭载了Bluelink车载信息系统。Bluelink集成了汽车无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑等多项科技，使驾乘者通过Bluelink可获得行车、驾驶、生活等多项信息。外观和功能上大致类似于通用的安吉星。

　　小结：朗动进步不仅停留在外观以及内饰的浅层次变化，更重要的是动力总车还有空间都有了本质的提升。还有一点不能不提及的是，随着朗动上市，伊兰特系列不仅实现了三代同堂，同时也利于争取更多的销量与车型影响力。