一汽丰田 新皇冠：改款挑战德系豪强

　　厂家指导价：31.98万-89.96万

　　2012款皇冠包括2.5升和3.0升2个排量共8款车型，全系售价区间为31.98-51.98万元。在新车中，原本销量不佳且排量过大的V8车型已经停止生产。丰田市场策略很明显，2.5升V6车型显然是一个重点，8款车型中竟然有6款都是这个区间，而3.0升V6只有两款。从价位选择这个环节而言，2.5L车型价格排列比较密集，基本是1-2万元可以区分一个版本，顶配也不过39.98万元。

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　　而通过3.0升车型，丰田显然将这个价位可以猛烈撬动，46.98万元和51.98万元定价明显是让皇冠用户感觉到，其实不要说和直接对手奥迪A6L碰撞，就是宝马5系和奔驰E级而言，新皇冠也是可以较量的。

　　买中大型（C级）车用户最看重的一个部分自然是空间舒适性，这个对比是重要环节。作为年代小改款，2012款皇冠并没有修改其13代皇冠的尺寸，整车尺寸分别为5005*1810*1500mm，轴距2925mm。这是一个标准的C级车指标。

　　皇冠的轴距并不像德系那般夸张，但如果是普通176cm身高人士乘坐，腿部距离绝对让你满意，翘起二郎腿十分容易。前排头部有1拳，而后排差不多有3指余地，完全符合这个消费阶层的乘坐诉求。大部分车型上都拥有VIP调整副驾驶座椅按钮，就在副驾驶椅背，调节很方便。当然，如果要说不足的话，就是中间地板鼓包太大了，作为后驱车和豪华定位来说，满载5人也许并不常见。

　　我们应该承认，无论是自己驾驶还是所谓司机代劳，C级车消费群体最看重的应该是充沛和底盘的舒适，而不是所谓操控。尽管奥迪A6L的2.0T涡轮增压是重头戏,不过大部分用户还是喜欢V6发动机，因为这在动力线性输出和维护保养方面更容易展现可靠与稳重的用车诉求。

　　皇冠2.5L发动机大家已经不陌生了，拥有丰田特有的Dual VVT-i技术，最大功率142kW/6200rpm，峰值扭矩236N.m/4400rpm，匹配6速手自一体变速箱，尽管发动机响应并非十分积极，但不错非常线性的动力输出也带来了更好的平顺性，这倒也和它彻底的商务风格完全吻合，舒适性突出。皇冠的舒适性不止是平顺的发动机输出，包括油门和刹车踏板的力度都足够的轻盈，让驾驶者的脚部不会太过疲劳，而刹车线性与稳定也让人满意。

　　小结：日系C级车这几年的市场份额被德系三大豪强不断挤压，说实话，从品牌和技术性上都有一定差异，而这次不疼不痒的年度改款相比德系对手，也有缺乏诚意之嫌——不知有多少消费者会愿意买单。