主持人：这个观点我特别认可，还是我说的那一点，你必须把自己放在更大的环境当中比，不能老自己跟自己比，自己跟自己比，你看我比前年成熟多了，我又长个了，我又挣钱了。

　　巩伟：有点像微博互粉，你要坚持，你跟你的粉互动，你的粉慢慢会增加，当然没有僵尸粉。

　　李伟：如果目光往短了看，一定要做多少销量，如果做不到就退出，如果老这么做可能就没有了。

　　主持人：对于全新的克莱斯勒300C来讲不要指望这个产品在中国大卖，这种可能性几乎没有，但是这一代的克莱斯勒300C它所承担的这种肩上的重担，就是要让大家看到一个全新的克莱斯勒，我想这一点是这个产品最重要的一个核心，稍候就会和大家分析分析它技术层面的一些问题，现在拿到中国这一款3.6的8速变速器一款车。

　　巩伟：来自通用的。

　　主持人：说一说操控起来感觉到底如何，北京时间10：35分，这里是正在直播的新车潮人秀。

　　感谢继续关注正在直播的汽车天下，这里是每周一由汽车天下，《精品购物指南》汽车周刊联合推出新车潮人秀，我们和合作伙伴来自《精品购物指南》汽车周刊李伟和巩伟一块和大家分享一下全新一代克莱斯勒300C。从直播开始到现在大家对于300C这个产品，以及我们所聊到关于品牌方面话题大家还是有一些固有的印象，固有的印象要想打破真的很难。所以我们也反复强调这一代的300C肩上的重担实在太沉了。刚才我们聊到它的外观，聊到它整个品质的提升，拿自己跟自己比，提升很大，更新换代，耳目一新。但是放在目前竞争非常激烈的市场，如果就拿价格去衡量，48.69万的价格，看看市场上同样可以买到这些级别的车，就会发现可能指望这个车大卖，刚才已经讲了我的观点不现实，不可能，能不能重新树立大家对于克莱斯勒品牌的信心，是重要的地方。衡量过了它的外观设计之后，我们来谈谈最核心的问题，现在纯进口3.6的8速变速箱这一款，从技术层面，操控层面给我们做一个点评？

　　巩伟：这一款发动机也是获奖了，它最大的优点高效、经济，从设计角度来说，这个发动机全铝，活塞也是做了特殊处理，也是超轻的。它就是做了这么一款，十大发动机里面获了一个奖的，并不是说它有那么多的技术，而是它又耐用，又经济，从它的轻量化方面又做得非常彻底，所以也获了奖。其实在3.6之外，还有5.7，还有6.4，还有3.0，柴油那个供欧洲，5.7、6.4在美国，尤其6.4SRT那个发动机是非常撼的，肯定4秒以内。

　　主持人：咱们说中国3.6，那些跟咱们没关系。

　　巩伟：我那天开8速变速器配它较为完美，3.6这款发动机在大切上也用，在牧马人上也用，大家应该比较熟悉如果开那些车的话。推这款车因为车比较重，不能说特别的迅猛。但是它有一种什么感觉？很绵力，涡轮车最近开得比较多，这种自然吸气的车开起来感觉还是非常舒服，尤其排量非常大，虽然不如A8，A6也有很绵力的感觉，但是达不到特别凶狠，但是8速变速器，毫无疑问就很节油，另外它的换挡也相对智能，你深踩的时候可以连降两档三档反映比较快。这款变速器在宝马，欧洲一些车上都是通用的。如果小变化的话，肯定是说欧洲车某些车款可能调教得更为敏锐，可能牺牲油耗这一方面，它做得比较全面。

　　主持人：这个车自重跟刚才谈的那些车相比，它的自重会不会比较大？

　　巩伟：偏中，而且从全尺寸，从车头到车尾全尺寸大于奔驰、宝马、奥迪所有竞争对手，还有E5，A6，比他们加长的还要长，轴距可以排第二。

　　主持人：会不会开起来有很笨重的感觉。

　　巩伟：所以有这么一点感觉，稍微觉得这个体量再开起来的话，会觉得没有他们的灵活，但是说实话我开它的第一次转圈，在一个广场上转了一个圈，挺让我吃惊，因为我预期不高，所以它的反映很好。在城市里跑起来非常舒服，特别的舒服。

　　李伟：现在主要是底盘路面反馈我特别吃惊，它的底盘本身从上一代开始用的奔驰E级共用底盘，这一代没有大变，但是调教的变化非常明显，结构没变。原来那个车开上去比较散。

　　巩伟：或者叫比较软。

　　李伟：奔驰的味道其实这一代特别浓，真正操控感，不是说技术完全调得一样，但是给你的回馈是非常相符合的，柔而有韧，相对比5系要硬一些，但是路面感非常强。

　　主持人：由于它的尺寸非常宽大，自重又特别沉，肯定大家驾驶这个车，不会觉得这个车很锐，会不会不是很随心所欲这种感觉？

　　巩伟：这种车开起来也别指望，那么大的尺寸，别指望。但是它的整体反映，尤其它的底盘，因为以前跟戴姆勒有联姻，所以共用了W211那个底盘，所以包括前面它是不是双AB的，因为双AB是运动悬挂，这是很讲究的，一般运动车才用，后面多连杆，整体反映就像李伟讲的比5系要更运动，运动更敏感，这么大车，其实这个反差很大。它的反映会比5系要更，你开开就知道，过弯过槛这些反映不像过去300C像一个船，变化太大了，闭着眼睛绝不相信这是300C，就是这么大的变化。

　　李伟：从这个感受刚开始绝对我是难以置信，很难想到。上一代美国松松散散感觉特别明显，这一代好象从底盘给你反馈绝对是一个欧洲车。

　　主持人：我们再来说说它的实用性，我想这个车肯定希望打造宽敞的空间，豪华的感受，从两方面来说，空间到底怎么样？刚才听众在问内部空间到底是不是价位差不多竞争对手当中最大的，后备厢容积怎么样，油耗是不是特别高。

　　巩伟：后备厢容积首先说很大，油耗不高，刚才讲了是获奖的引擎，配8速油耗不多，官方9点多，这么大一个车，9点多不高。外面看着最大，最宽，但是里面不大，轴距很长，因为轴距没有反映在驾驶舱上，这就是它坚持自己的地方。有一些实用性方面特别好的地方，刚才我讲过方向盘，全是加热的，它前面有那个杯托和加热和制冷，也是很讲究生活的。

　　主持人：刚才聊到克莱斯勒300C的过去，聊到今天这一代产品，既然是身负重任，你们俩给一个总结性发言，还是我特别想了解的那个问题，能完成这个历史使命，不用放眼全球，就在中国，可以吗？

　　李伟：我只觉得它彻底打一个翻身仗有难度，但是给大家印象有一个改变，应该没问题。

　　巩伟：我总结这个车吧，它很不容易，在这样一个情况下还在坚持自己美国的这种风范，它现在已经有所改变，内饰用了意大利，就是意大利风范的皮革内饰，然后欧洲、共用德国的变速器，美国纯正的自己发动机，还有hemi，后驱系统，加上不变的相对吧，没有怎么改变300C那种风范，那种味道，汇集起来不算世界车，我觉得还是很美国，但是已经做出一个敞开怀抱，向中国，向世界都做出了一个姿态，希望大家接受的一个姿态。我觉得还是那句话，需要长时间去了解，然后互粉，慢慢慢慢可能会成为它的粉丝。

　　主持人：我们希望在新车潮人秀节目当中多给大家介绍一些不同风格，或者不同风范的产品和品牌，让大家了解汽车这个丰富多彩世界当中还有很多可以了解，可以探寻的地方。

　　巩伟：可以去看嘛。

　　主持人：如果想再次看到我们节目随时登陆合作伙伴搜狐汽车，也请关注今天出版《精品购物指南》汽车周刊，可以同步看到我们这一期节目，看到我们新车潮人秀，再次感谢二位，谢谢大家关注收听我们的汽车天下。