据中国之声《新闻纵横》报道，本周，英国广播公司报道，在澳大利亚有2万3千多辆中国制造的"长城"和"奇瑞"汽车要被召回，原因是在这些汽车的发动机和排气管垫片中，发现含有石棉。　　石棉其实是一种被广泛应用于建材防火板的矿物纤维，虽无毒，但其纤维非常细小、肉眼几乎看不见，被释放以后可会长时间浮游于空气中，被吸入人体的后可多年积聚在人身体内，附着并沉积在肺部，造成肺部疾病。澳大利亚从2004年起就已禁止进口或使用石棉。

　　中国自主品牌汽车是否陷入"石棉门"，昨天，当事方之一长城汽车接受独家采访，对此做出了回应。

　　在此次涉及到的汽车中，长城占到了绝大部分，包括约2万1000多辆车，有赛铃、风骏5汽油版、风骏5柴油版、哈弗H5汽油版和哈弗H5柴油版，都是长城的主力车型。

　　长城汽车新闻发言人商玉贵表示，澳洲公平竞争和消费者委员会，简称ACCC，在他们的网站发布警示消息称，长城和奇瑞汽车部分垫片中含少量石棉，在维修和保养时需要遵循专业的维修指导意见进行维修，而当地相关部门并没有强制召回所有车辆，也没有提起诉讼，澳洲第三方机构已经出具了相关无害证明。

　　商玉贵：警示原文中就指出该部分垫片对于驾驶者和车辆成员无任何伤害，对于日常车辆的操作也没有危害，但维修保养需要遵循专业维修指导意见进行维修。在发布警告之前，长城汽车澳大利亚的经销商已通过信函的形式通知了受影响的车主。经过一些澳大利亚第三方检测，这种含有少量石棉的垫片也不会造成对车辆和人员的任何的影响。澳大利亚第三方有关权威机构也做出了这个评价，但是海关有这个条例，车主认为这个事儿确实能造成人身伤害的可以到4S店去更换垫片。

　　目前，石棉制品或含有石棉的制品有近3000种，主要用于机械传动、制动以及保温、防火、隔热、防腐、隔音、绝缘等方面，但由于石棉纤维能引起石棉肺、胸膜间皮瘤等疾病，许多国家选择了全面禁止使用这种危险性物质。而汽车的发动机和排气管部位要求耐高温且密封，必须要垫片来实现此功能。虽然石棉可用作阻热材料，但因为被认为会引发癌症等多种严重疾病，澳大利亚从2004年起就已禁止进口或使用石棉，欧美等国家的环保法规对石棉材料的使用执行了较为严苛的标准，被完全禁止使用。但大部分国家的汽车法规中，只有制动系统不允许使用含石棉材料的部件，在我国，石棉也并未完全被禁止使用，中国汽车工业协会顾问杜芳慈详细介绍了石棉的使用情况。

　　杜芳慈：我们国内实施的最严格的就是制动系统，刹车片不能用石棉。因为刹车片在刹车的时候就会磨出粉来，石棉的刹车片就会有粉尘出来，会致癌。对于这些没有摩擦的像发动机隔热垫这样，在不损害的情况下，它是不会造成任何问题的。问题主要出在采矿和做石棉垫的生产加工中是对人有危害的。对于从整个保护人体健康的角度来看，应该全面禁止用品，这样用品没有了就没有采矿就没有加工了。所以我认为我们国内应该进一步严格我们的法规，禁止使用石棉制品。对于我们汽车行业来说，我们汽车行业应该领先其他行业更早地禁止使用石棉，这是我们的责任。

　　澳洲当地相关部门并未强制召回所有车辆，也没有提起诉讼。然而石棉在采矿和做石棉垫的生产加工是对人体有害的，希望我国进一步严格法规，禁止使用石制品。

　　在"石棉门"风波中，一些国外媒体却发出了"中国汽车出口被蒙上阴影"的担忧。那么，这对于自主品牌汽车的发展会带来什么样的影响？

　　今年1到7月，中国汽车出口同比增长了21.9%，中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华表示，自主品牌出口的前景还是不错的。

　　陈士华：我们自主品牌在国内销量是下滑，但我们出口的量还是增长了百分之二十几，这个水平应该说虽然量不多，但我们增长率还是很高的，这个市场前景还是很看好的。

　　即便是如此，出口的增长并不能挽回自主品牌的颓势，各方也在争论出路问题，有的说做高端车、有的强调打造品牌、有的认为应瞄准三、四线城市市场，但中汽协秘书长董扬还是做出了较为悲观的预测，自主品牌数量有200多个，预计未来有可能会折损一半。

　　董扬：自主品牌下半年继续环境恶化，市场份额和总数下降，几乎已成定局。中国品牌越过越困难，在两三年内几乎就是这样子的。可能会有一半的自主品牌不能存活。自主品牌要有合作精神。我现在手里的数据能够表明全年全国投在自主品牌轿车上的研发资金、建设资金比起外国任何一个大公司都不少，但是分散在了很多品牌，分散在了十几家企业，量很小。所以我希望自主品牌要合作。