主持人：刚刚围绕着第一个核心关健词设计和大家讲了讲新的A4在哪些地方有了变化，同时可以看得出来奥迪在设计很多方面都是处在前列的，都是处在引领的位置，别人跟着它的，稍候详细分析一下全新奥迪A4L在技术层面新的改变和新的产品推出，特别是它的四驱版本，而且这一次是3.0T的，没有3.2的，就是2.0T也都有了四驱版本。另外看到因为改了全新标志之后，很多听众不是特别明白，比如有的车写的50TFSI，有的40TFSI，到底什么意思？稍候和大家分享一下技术层面全新A4。

　　这里是每周一新车潮人秀，我们继续和大家一起来聊一聊中期改款新的奥迪A4，直播间嘉宾是《精品购物指南》汽车周刊副主编李伟，以及主笔巩伟，聊过核心关健词设计之后，再来第二个核心关健词技术，这一次中期改版让大家有了更深印象就是四驱。

　　李伟：以前是3.2自然吸气配四驱，现在等于两款增压发动机配四驱，有了一个入门起点比较低的四驱。

　　主持人：对于这个四驱技术，刚才看到论坛上很多人都在聊，应该叫陈大白话，他对于改款新A4提出自己的异议。他说这不是quattro，跟奥迪机械quattro两回事，说这是骗人的。李伟给讲一讲。

　　李伟：这个四驱不是新添上去的，它是固有A4本身就有，底盘里面本身就有这个四驱选择，只是发动机匹配上做了一个新的匹配，就是2.0T。本身老A4，改款之前配的正宗的机械四驱，这是它很正宗的奥迪看家的技术。

　　巩伟：我给陈大白话更正一下，他可能是大众的混淆了，大众系列，大众集团两款四驱，一款纵置引擎，一款横置引擎配备的四驱。奥迪配备的四驱，所谓quattro，使用托森差速器，以前节目里讲过基于原先技术，把托森设计在变速箱里了，很小，由于它设计的结构只能允许它纵置引擎来配备，所以现在一般是纵置引擎配备真正的quattro，他等于混淆了。

　　主持人：等于把大众的混淆在一起了。

　　巩伟：而且有些听众以前认为四缸车都是横置这是不对的。

　　主持人：老男孩质疑了一下双离合，A4只有顶配用了双离合，其他跟大众是一样的，充其量不能叫双离合，你们对这个提法怎么看？

　　巩伟：我不明白他的意思。

　　李伟：双离合就是双离合，其他的就不是双离合。

　　巩伟：一共就是这么几种。

　　李伟：A4改款从变速箱选择挺多，有6速手动入门的，有8速自动，CVT，还有7速双离合有三种选择。

　　主持人：对于离合器我也看了不少朋友都在问大众离合器沸沸扬扬的问题，说在奥迪上会不会出现相同问题，有没有解决。

　　李伟：不会，没有大众的DSG的问题。

　　主持人：为什么这么坚定的呢？凭什么这么坚定的呢？

　　李伟：可能从技术上有一定的渊源，因为DSG设计上是一个缺陷，它是一个容易被没有注意到的小缺陷，这在一个新的设计里面，不是说这个原理结构有问题所有的都有问题，是它的那个细节处理上有问题。

　　主持人：你说大众那个系列的有问题。

　　李伟：对，不是说DSG原理有问题，所有用这个技术的车都要有问题，不是这个意思。

　　主持人：以前给大家曾经详细讲过这个技术并不新，很早以前实际上我们知道真正那时候高性能车早就开始在使用。所以要具体分析，是谁家的，哪一款变速箱有什么样问题。

　　巩伟：挺像我们同事GTI用的，根本从来没出过毛病。

　　主持人：再来探讨关于另外一个技术层面的问题，想问一下目前奥迪标志看不懂，说40TFSI，50TFSI，35TFSI到底什么含义？

　　李伟：看懂了也没有什么意思，这个新的标识目的是为了……

　　主持人：目的是为了让你看不懂，目的就是悬乎。

　　李伟：我们知道奥迪电动车已经离我们不远了，以后电动车没有排量去区分1.8，2.0，或者3.0，为了以后命名方式便利，提前就把命名方式做了一个更改。命名方式怎么出来的？是车型加速度计值有一个公式，一百公里十万米除以3600秒一小时，然后除以百公里加速时间，再除以9.8，乘以100，算出来近似值，比如说30，50，就是这么一个近似值，这个数据能体现什么呢？体现这个车加速动力表现。

　　巩伟：奥迪现在用这种命名方式为了给大家一个新的概念，单纯用排量来定义一款车已经过时了，以前比如说2.8，可能赶不上现在2.0，所以如果我们还只是看着排量这样的话，就觉得在竞争对手面前它也是吃亏的，用2.0的东西大家还在追排量，我只是2.0，我在用增压，宝马也用得不多的东西。

　　李伟：还有一个典型的现在动排量高低功率情况特别多，几乎所有品牌都有这样情况出现，一定要用一个新的数值区分高低版本命名。

　　主持人：刚才巩伟讲了一点很核心，想当年以排量论英雄，谁的排量大谁猛谁豪华，这个观点早已经过时了，所以大家看到奥迪现在用的全新标识的方法，就可以知道同样是2.0发动机，就在2.0发动机本身自己这一款产品当中也都有不同值供你选择，可以选择性能版本更强一点，也可以选择更加温和一点的。综合起来看，从27万起不到57万，这很多款一些产品，我们不可能一一详细都跟大家说，但是总体提供给大家这样一个资讯，中期改款的A4从设计风格语言上，从技术层面上都有了更多选择和更多细节的变化，喜欢奥迪这个品牌的人，会一如既往追随它。有一个观点在今天节目最后，我觉得李伟可以充分表达一下，实际上我很同意你那个看法，如果就品牌这个角度上来讲，奥迪和宝马真的有太多太多的不同，如果你真的是对这两个品牌有比较深刻的一些调查，对于汽车有比较多认识的话，可能这俩车都不会放在一起进行对比。

　　李伟：这个就是说所谓的纠结，更多针对大家心里没有一个明确的感觉，或者对这两个品牌都知道，或者说很多人压根儿对车的情感没有那么重，只是一个代步工具这样的话才会纠结，才会构成竞争关系，如果真正对汽车比较热爱，对这两个品牌又比较了解的话，不会说因为这个车就把那个车客户抢走了，其实两个车有很大性格上的不同。

　　主持人：以前在节目里曾经谈到过一个观点，我说我们在选车节目里，希望今后大家不要总是拿性价比进行很多车的对比，我希望大家更多的能够了解这个品牌，它所包含的一些东西。

　　李伟：用情感的因素去考虑，我觉得比较好一点。

　　主持人：当然这仅代表个人的观点和看法。今天一起聊了聊中期改款新的奥迪A4L，如果大家对这个车感兴趣，请关注今天出版的《精品购物指南》汽车周刊或者登陆搜狐汽车。