2012/09/05 NO.240

　　国内车市的持续火热使得各大汽车厂家用尽各种办法来满足中国消费者的需求，而对于豪华品牌而言也不能例外，各路英豪在各个豪华细分市场争夺的难解难分。在这种情况下，讴歌之前在国内仅有的四个车型级别就稍显不足了。不过这种情况在今年将会有很大改变，今年讴歌将会引进两个级别的豪华车型，其中包括已于8月份上市的RDX，还有就是今天的主角——紧凑级豪华车型ILX。这款新车将于11月份广州车展期间正式上市，竞争对手直指雷克萨斯CT200h、宝马1系和奥迪A3等入门豪华座驾。

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　　在引入ILX车型之后，讴歌在华的产品线将进一步得到扩充，这也使得这个来自北美的豪华品牌在其第二大市场——中国市场上拥有更强的竞争实力。而在未来几年，讴歌在华阵营将会更加强大，包括万众瞩目的超级跑车NSX和全新豪华旗舰轿车RLX在内的数款新产品将陆续投放中国市场。

　　好了，别跑题了，还是来说一下今天的主角ILX。作为讴歌今年将要打入中国市场的两款新产品之一，讴歌ILX现在已经在国内开始了初步的预热。在最近的几次车展中，ILX已经完成了他在中国的亮相，ILX在中国的上市时间，则定在了11月份的广州车展期间。最先投放中国市场的ILX将会搭载一套混合动力系统，而海外市场上现有的另外两套动力系统，2.0L以及2.4L汽油引擎则不会出现在中国市场，不过不排除投放中国市场的可能性。也就是说，讴歌ILX在中国市场上其实是一台低能耗的混合动力车型。

　　其实ILX并不是讴歌涉足紧凑级豪华车的首款车型，包括早期走高性能路线的Integra和RSX，以及1997年加拿大推出的EL和2006年在北美市场推出的CSX车型。虽然当年在北美市场也都是叱咤风云的车型，只不过这些车型离我们的生活稍微遥远了一些，而ILX，也自然成了讴歌打开中国豪华紧凑级轿车市场的敲门砖。

　　像当年的EL和CSX车型一样，讴歌ILX依然采用本田思域作为开发平台，所以在车身尺寸上与思域大体相当。讴歌ILX车身尺寸为4550×1890×1425（mm），轴距为2670mm，与思域相同的平台并没有影响ILX在造型上的遗传基因，你仍然能够一眼便可以认出这是一台讴歌的产品。

　　讴歌的设计师一直都强调空气动力学设计和拥有锐利线条的动感造型设计，相比思域讴歌ILX更宽也更低，更加强调稳定性和运动性，锐利的大灯组和盾形镀铬格栅让人一眼就能看出这是出自讴歌设计师的作品。虽然没有LED的修饰，但前后灯组在造型上都足够让人觉得漂亮，不过相比较竞争对手在灯组上下的功夫，总感觉ILX在这方面完全可以做的更好一些。

　　ILX车身运用的设计元素与前后设计保持了高度一致，车身表面线条从前到肩，进而流动到后翼子板，一条明显上扬的曲线让车尾从侧面看起来更加丰满。

　　16寸铝合金轮毂放射状的造型使得我产生一丝错觉，相同的运动风格设计让我感觉这更像是17寸的轮毂，试驾车使用马牌205/55 R16 ContiProContact系列轮胎，这款更偏运动的轮胎也比较符合讴歌的性格，虽然这是一台混合动力车型。

　　讴歌ILX在中国市场上将会有六种车身颜色可供选择，分别是珍珠蓝、BELLANOVA白、金属灰、水晶黑、雪花银和棕褐色（请原谅小编的翻译水平，最终颜色名称还以官方为准），主打色为珍珠蓝色。

　　讴歌ILX的目标客户群体官方定义为个性张扬的新生代都市精英，在国内市场的竞争对手则锁定了奥迪A3、雷克萨斯CT200h、宝马1系以及雷克萨斯IS250。从竞争对手方面来看，除去售价相对较贵的IS250，ILX的竞争对手价格范围集中在25万到35万这样一个区间当中。而主打运动的宝马1系和主打节能环保旗帜的CT200h都是两厢车，作为三厢车型的ILX在实用性和人们对于豪华品牌的认可程度上有一定的优势。相比CT200h，ILX则更加运动；相比宝马1系ILX则更具有空间和能耗优势，求同存异的思维可能会让很多消费者更关注这款入门豪华座驾，当然这样一厢情愿的优劣势比对可能没有什么实际意义，面对实力强劲的对手，ILX在价格方面也一定要让对手感到压力才行。