福特宣布到2015年引进15款新车20款动力总成，并拟将林肯品牌的车型到中国市场打头阵。

　　急于打开豪华车市场的福特，其战略悬不悬？

　　笔者认为，如果处于弱势，那么新战略的高举高打就顺理成章，况且中国的豪华汽车细分市场依然有着丰厚的利润。

　　福特在中国的A、B级、SUV细分市场，虽然力量孱弱，毕竟还有"棋子"，况且新福克斯等车型表现尚可。另一方面，A、B级车型市场空前的惨烈竞争，已经大大挤出了售车利润，发展的空间被压缩。自主品牌处境艰难，而合资品牌这一区段的一些产品同样破天荒的出现了滞销，有的品牌库存高达数月，并引发汽车经销商退网事件。这说明，依靠这些细分市场大幅提高销量、获取丰厚利润同样已是不易。

　　而近年来，中国豪华汽车市场在整体车市的低增长运行中却牛市依旧，数量庞大的富有阶层是豪华汽车市场一枝独秀的强力支撑。《2012胡润财富报告》显示，中国内地千万富豪数量首次突破百万。截至2011年底，中国内地的千万富豪人数第一次突破102万人，比上一年增加了60000人，涨幅6.3%；其中亿万富豪人数已达63500人，比上一年增加了3500人，涨幅5.8%。每1300人中有1人是千万富豪。正是这一"不差钱"阶层的消费，使得近年来在中国车市增速放缓的情况下，豪车市场却不惧寒流，其增长速度数倍于车市整体增幅。在中国市场中占据主导地位的三大德国豪华车品牌——奥迪、宝马和梅赛德斯－奔驰均在市场上风生水起、赚得盆满钵溢，也引得标致雪铁龙DS、日产英菲尼迪等品牌落地生根相继杀入炙手可热的豪华汽车市场。中国豪华汽车销售数量一举超越德国，然后再逐步赶超美国，已是必然。就连林肯自己对中国豪华汽车市场的预测也是如此：到2020年中国豪华汽车市场规模将超过美国。而与此同时，豪华汽车在整个汽车市场所占的份额将从目前的6%提高到近9%。

　　尽管为了争夺更多的市场份额，豪华品牌之间爆发了一场全面的价格战，但是相对于其他细分市场，其盈利还是非常可观。而且，随着保有量的增大，从售后服务所获取的利润也将颇为丰厚。欧洲经济风雨飘摇，车市陷入危机，中国的豪华汽车市场的重要性更加凸显。

　　而在豪华汽车细分市场，福特却是"空白一片"。相对于利润丰厚的豪华车型的完全缺失，福特补充A、B级车型的迫切程度就退居其次，尽管长期以来A级车靠福克斯、B级车靠蒙迪欧、SUV靠锐界在"单兵作战"。林肯的引进，正好填补了这一领域的长期缺憾。

　　对于实施中国新战略的福特来说，首先把林肯豪华品牌导入中国市场，一来可以先声夺人的极大提升整体形象和美誉度，二来可以收获不菲的真金白银……

　　本文独家提供给搜狐汽车，版权所有。未经允许，严禁转摘。