【编者按】2012年9月6日至7日，2012（第三届）全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为"在变革的时代塑造行业的未来"，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。而与会的国内外汽车行业领袖、专家、学者将充分利用此平台，就论坛主题进行广泛而深入的讨论、辩论。以下是北京汽车股份有限公司副总裁毛海在会上的发言。

    毛海：尊敬的各位嘉宾、各位观众大家上午好！

　　今年的主题是"大变革、大思维"，我觉得这个非常有意义。中国汽车企业正处于由大变强的转型时期。中国自主品牌汽车面临着由大变强的新挑战。从全球汽车产业的发展来看，世界汽车工业正处于高新技术不断涌现、产业格局不断变化的重要时期。

　　技术高新化趋势或促中国丧失制造业优势

　　一是技术的高新化，节能减排技术和新能源汽车成为各大汽车厂商技术研发的风向标。由于能源、环保、交通、安全等方面的压力越来越大，各个国家和地区对于汽车制造、使用和回收环节的限制越来越严格。消费者对汽车产品多样化、个性化需求也在增加。由此推动世界汽车工业围绕着节能、环保、安全、智能四大主题在各细分领域不断取得新的科技成果。

　　汽车新技术层出不穷，特别是随着生产的信息化和数字化。第三次工业革命正在对制造业产生颠覆性的影响。2011年9月，世界首辆3D打印机制造的汽车已经在加拿大温尼伯市问世。欧美一些跨国公司的高端制造业有可能逐步回流，中国这一世界制造业大国就有可能丧失制造业的优势。

　　产业格局重新洗牌 中国汽车面临三个转型

   二是第三产业已经由国际化逐步走向本土化。主要跨国公司的竞争战略和资源配置方式已经完全超越了国家的界限。

　　三是产业格局重新洗牌，促使世界汽车工业的重心发生转变。由于欧美等发达国家经济低迷，汽车市场萎缩。新兴发展中国家，尤其是金砖四国的经济崛起，成为带动世界汽车市场增长的引擎。目前国际汽车投资的重点国家是中国、印度、巴西、俄罗斯、泰国、墨西哥。随着新兴市场竞争的加剧，以及新兴国家大力发展技术，将会使跨国公司企业改变原有的保守技术。这给我们发展中国的自主品牌带来了机遇和挑战。

　　从中国汽车发展品牌来看，我们也面临着三个转型：一是中国汽车产业正在进行结构转型和产业升级。汽车产业正由大变强。二是汽车市场由高速增长向中低速增长甚至微增长的方式转变。这使得竞争更加激烈。三是汽车企业由合资模式为主导向自主与合资均衡发展方向转型。自主创新能力成为衡量企业发展的重要指标。

　　中国汽车产业发展之路必须包含的四个环节

　　在市场产业技术和格局都发生转变的情况下，中国汽车产业发展之路需要重新审视和思考。

　　一，在经济全球化、市场一体化的今天，汽车产业的全价值链都在日益国际化。从研发、制造、采购、销售、金融、人才等环节，各种资源都可以实现全球化的配置。这为中国汽车产业加速与世界汽车工业融合、参与国际分工提供了必要的物质条件。中国汽车企业需要大大提高汽车工业的外向性，可以通过在海外设立研发中心、在国外直接投资建厂、建立服务销售网络的方式，逐步在全球市场树立中国汽车品牌的形象。争取更大的市场份额。从而确立中国汽车产业在世界汽车产业中的重要地位。

　　二，中外合资、合作要提升到一个新的高度。中国汽车产业的合资模式发展到今天，随着中方企业实力的提升，我们非常有必要创新合作的模式，提升中外合作的深度和广度，力争合资合作由过去主要靠外方单向的技术、产品、资金输入的方式，向中外双方在集团层面实现产权共享、技术共享和品牌共享的方式转变。

　　在中外双方通过长期合作建立相互信任关系的基础上，我们越来越多的资源可以跟合资的外方在条件成熟的时候，在普通层面寻求更广和更深入的合作。如，双方进行产权共享、相互持股。这样做除了给股东方带来巨大的收益外，更开创了许多新的共同利益点，将为两者联合开发、共享知识产权等模式奠定制度基础，更好确保利益共享。

　　比如在技术领域，外方可以有条件的出让一部分技术资源，让中方以此为基础开发中国品牌的产品和技术。双方还可以进行联合技术研发，分担研发成果，实现技术共享、品牌共享。以北汽为例，福田公司与德国戴姆勒公司合资成立的伏天戴姆勒，就是由德方提供资金和技术，中方提供资产和平台，双方共享品牌，共同开拓海外和国内市场。这大大加快了北汽集团国际化的步伐。

　　三，国内大集团应该成立技术联盟，联合开发关键技术。在业务模式方面，汽车产业呈现出一个新的迹象，就是由过去习以为常的单打独斗到越来越倾向于合作。全球汽车公司开始选择建立战略联盟和技术联盟，进行广泛的技术合作。如宝马和标致雪铁龙的联盟，联合开发新的汽油发动机。戴姆勒和丰田合作，联合开发燃料电池。

　　这些联盟可以在技术研发、国际采购、制造工艺等方面实现优势共享。但是现在国内的汽车集团之间还很少有类似的技术联盟和战略联盟。大家都在闷头干自己的事情，形成了大量的重复建设。这不利于中国汽车技术水平的提高。

　　中国汽车企业不应该眼睛完全向外看，而应该采取向外的心态，采取中中联合的方式，选择有共同需求的关键技术进行联合开发，开发成果双方共享，这不仅可以降低成果，更可以锻炼队伍、提升能力。当前，全国汽车轻量化实验室设在北汽的研究总院。各大集团共同出资、共同开发，共享成果的模式就是一次有益的尝试。

　　四，国家对汽车产业要有统一的发展模式。

　　在此！北汽集团愿意为大家提供更加安全、节能的汽车，为大家创造美好的汽车生活。谢谢大家！