主持人：现在观众有两个问题。

　　提问：我来自凤凰网汽车，我的问题想问给支司长。很多汽车论坛都是在讲汽车产业发展，大家讨论的话题都是集中在汽车制造、汽车企业上面。但是很少在讨论汽车经销上面，包括经销商，汽车一部分是产，一部分是销，我们一直在讨论产，没有讨论销。海外经销商是非常有实力的，他们也是一些主机制造厂的大股东。已经被海外的经销商垄断。今年年初商务部和发改委出过两个文件，一个是鼓励经销商合并，还有一个是不再鼓励汽车厂商的合并。今后有什么政策鼓励经销商在销的这一块做大？

　　支陆逊：你这个问题是内贸的问题。我们部里面有两块，一块是对外贸易，一块是对内贸易。我现在主管的是对外贸易的出口部分，它的分工很细。你说的这一块是国内贸易经销商这一块。我对你刚才讲的问题有一些了解。经销商作为整个汽车链条很重要的一个环节，毕竟任何环节生产出来以后，要通过经销商作为一个纽带，跟市场连接起来。经销商这一块，中国很多也是按照国际上的通行做法，包括品牌的授权。包括出口生产企业的资质管理。对生产企业你必须要符合一定的条件，然后你出口的经营商是要通过符合生产条件的生产企业的授权，也是借鉴品牌授权的管理方式。你刚才讲的出台的两个文件，文件有时候只是把整个对经销商的管理一些大的方面框架出来。更多的操作的层面将来还要出台一些实施的细则。这个文件到底怎么执行，有时候是点出一句话。我建议你，如果想了解的更专业、更细，你可以到我们部里面有一个叫内贸的流通发展司，他们主管汽车产业在内的国内的流通管理。

　　提问：刚才讲到了巴西、秘鲁的例子，之前和韩国有一些自由贸易区的对话，你怎么看待这个问题？

　　支陆逊：自由贸易区是全球背景下一个新的形态。自由贸易区在很大程度上是通过在一个区域里面通过国与国之间达成相互认可的协议，无条件、无障碍的搭建贸易的交易平台。所以他对贸易流通是有非常好的作用。他等于是一个自由贸易，没有关税、没有贸易壁垒。现在全球这种形势的区域有很多，有北美、拉丁美，欧美也有很多，包括现在东南亚也有很多这样的贸易形式，他对自由贸易的发展的作用是不用多讲的，这是毫无疑问的。现在有些在发展过程中，我们国家非常看重自由贸易这一块，看重利用自由贸易区的方式来加大对这些国别的贸易往来。所以我们一方面是以很多的自由贸易区，一方面跟一些国家，也加入一些自由贸易区，成为自由贸易区的成员。另一方面，我们国家也主动和一些自由贸易区去沟通、协调，去跟他们贸易区的整体做沟通、协调，达成一些推动贸易的条款。自由贸易区，刚才讲到的贸易壁垒，一定程度上，虽然说我们国家很注重，但是企业如果要实现今天的主题，要真正的走出去，要融入到当地社会，要对当地的产业发展、对当地的税收、对当地的工业水平的发展有帮助的话，我们中国的企业更多的还必须要转变我们单纯的货物贸易组合的方式。因为如果说以单纯的货物贸易方式出口，必然对当地目标国、出口国的市场，对他的产业税收等等方面是有限的。他很大可能的会采取一些措施来保护本国的产业。保护在当地已经建厂设点的产业。所以政府很重视自由贸易区的作用。很重视给企业搭建更好的出口的环境、自由贸易的环境，但是企业为了寻求更长久的发展，寻求持续的发展，可能企业更多的还不仅是要走出去，还要走进去，融入到当地的经济社会发展中去。这样才能走得久走得远。谢谢！

　　主持人：非常感谢，这也是我们最后这一部分的总结，感谢大家的参与。