【编者按】2012年9月6日至7日，2012（第三届）全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为"在变革的时代塑造行业的未来"，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。而与会的国内外汽车行业领袖、专家、学者将充分利用此平台，就论坛主题进行广泛而深入的讨论、辩论。以下是“汽车金融与中国的汽车服务”环节现场实录。

　　主持人：我们今天下午的主题就将围绕着汽车的金融工具如何支撑汽车市场进一步的增长。我们今天下午的议题是讨论式的，各位嘉宾都是产业里的重量级的人物。所以我们会先请每一位嘉宾就自己的观点有一个6、7分钟的发言。我们用将近半个小时的时间，嘉宾之间会有一个讨论，也欢迎在座的各位加入到这个讨论中去，有什么问题也可以在最后的半小时中提出来。第一位嘉宾是东风裕隆汽车有限公司总经理吴新发吴总。

　　吴新发：各位在座的嘉宾，各位所有的媒体朋友，以及业界的专业同仁们大家下午好！

　　今天，东风裕隆这个新的合资企业以及纳智捷这个新品牌作为第一个发言，倍感荣幸。像刚才主持人提到的，今天整个产业价值链，尤其是在微增长的汽车市场状况之下，整个汽车产业价值链的变化势必会取得一些新的改变。我身为一个主机厂，是在价值链的最上游，由我来先发言。

　　汽车金融里面有两大板块，第一大板块是全车的融资。第二板块是汽车消费金融、消费信贷。越是成熟性的市场，或者越是在不增长的市场，消费金额支撑销售比例会越来越高。我们在几个比较大的汽车市场里面，美国、欧盟、日本，比较小的市场台湾，这些都是进入非常成熟期的消费市场。汽车金融占到50%以上，甚至达到80%。对于新车的成长，这是一个非常重要的结构。我们在去年十月推出的第一款纳智捷销售到目前，平均售价在25万以上，它的消费群是中小企业主这样的观念之下。做汽车消费信贷金融的比例高达4成。而且他这里面换购的比例高达8.5成。当汽车市场整体新购增长比例放缓之下，换购和增购比例增加情况之下，汽车信贷比例也会增加。这一块板块是经销商未来在销售新车上的主要来源。

　　而且，我们也发现最近的研究，中国大陆的泛90后，也就是85以后到95以后这个族群，他们对未来购买汽车的意愿强烈度高达70%。而且他们的消费观念已经在做转变。他们的消费观念是先购车，不考虑买房。购车是为了更多的自由度、更多的自驾游，更有个性的生活。各位也可以发现，他们在购车的资源分配上，在他个人支出的分配上，我相信购车的比例会占一定的程度。但是他不见得一定是把所有的钱一次投入在车子上，他宁可选择消费信贷的方式来购车。这种情况我们在很多先进国家的成熟市场也都看到这样的转变。主机厂在这方面未来投入的程度会更加完整。而且一定会跟相关的金融机构、经销商做一个合作性的、整体的规划。让整个消费者在有车的汽车生命周期里面的整体价值上面是完整的，而且在将来的置换过程里面是非常重要的工具和手段。我会提出这样的想法，是因为我们看到很多汽车金融成功的案例还是以主机厂为主导的汽车金融公司，如果他金融消费信贷的模式跟我们现在房地产的按揭模式或者是跟其他的固定资产的消费模式不太一样。因为汽车是一个流动资产，它是会动的，它不是像跑得了和尚跑不了庙的房地产。而且汽车是可以折旧的，它的保值意识很重要。

　　因此，汽车消费金融最后要做的好，还是跟整个厂家、经销商和整体的公司的规划和共同协作是有很大关系。同时，他可以带领我们的经销商、金融机构，而且可以带领我们的消费者，四个方面都会有所利益。而且整车的生命中间获得共赢价值的四赢结构布局，这也是东风裕隆在未来的水平事业发展里面着重的一块，也是对于未来品牌建立和销售增量方面很重要的一块支柱。