【编者按】2012年9月6日至7日，2012（第三届）全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为"在变革的时代塑造行业的未来"，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。而与会的国内外汽车行业领袖、专家、学者将充分利用此平台，就论坛主题进行广泛而深入的讨论、辩论。以下是“全体会议：合作共创产业美好未来”环节现场实录。

　　主持人：大家好，我是闾丘露薇，来自凤凰卫视。首先来介绍一下今天这一场论坛的嘉宾。他们是：袁仲荣, 广州汽车集团股份有限公司执行董事常务副总经理。李书福，沃尔沃汽车公司董事长，吉利控股集团创始人兼董事长。白孝钦，北京现代汽车有限公司董事、总经理，现代汽车株式会社社长。Paul Ingrassia，汤森路透副总编辑，普利策新闻奖获得者。与Martyn Davies，Frontier Advisory首席执行官。

　　袁仲荣：尊敬的主持人，各位来宾，各位媒体界的朋友们，大家下午好！这一场本次活动的闭幕式，有精彩的开幕，我也希望有精彩的闭幕。我是广汽集团的袁仲荣。下面根据大会的安排，结合本次会议“合作共创产业美好未来”的主题，谈谈我个人对加强产业战略合作，提升中国汽车产业整体竞争力的看法和认识。

　　第一，企业之间充足的战略联盟是大趋势，是市场规律的必然选择，中国汽车产业必须顺应这个潮流和趋势加强产业战略合作。随着产业竞争的加剧，我们需要从战略上应该进行调整。当产业发展进入一个平台期，各个企业必须为进入下一轮发展重新调配资源。过去依靠内生力量发展的模式，由于其成本高、周期长，不能适应现在高度竞争状况下的日新月异、变化莫测的市场环境，所以企业必须寻找新的发展模式，就是在把握自身核心竞争力的基础上，通过重组、整合、战略联盟，优势互补弥补各自的短板，提高彼此的竞争力，为新一轮的发展打下基础。大家认为日本的电子产业已被韩国赶上，最近有报纸也在说日本电子产业在反思被韩国赶超的现实，要重新在政府的协调下进行有关的产业战略方面的联盟。我们应该主动把握机遇，尊重市场规律。

　　第二，我国当前产业度不高，它制约着我国汽车产业整体的提升，我们必须加强合作，尽快改变这一局面。我们现在经常谈中国的汽车产业要从大国到强国的转变。我认为这存在着非常多的问题，比如说零部件领域和研发环境基础性研究的累积不足，各企业研发投入在资源上浪费非常厉害，重复抄袭的现象、产品的同质化现象非常严重；汽车理念的思想和创新经验也是非常缺乏的，与国外的领先品牌的差距是比较大的；多年的合资合作，我们到目前并没有换来核心的技术；在传统的汽车制造领域仍然缺失和落后；企业自主研发投入非常大，产业的集约化程度却非常低；规模不经济等突出问题。上述问题单凭企业或企业集团自身，虽然可以突破，但是会遇到很大的困难，尤其是在自主研发创新方面。我们的系统集成能力不足，重复投资现象严重，造成资源的浪费极大，资源产出的效率也不高，从而使得汽车产业在核心技术领域的成长方面缺乏突破。

　　现在作一个比喻，跨国公司的汽车巨头就像大规模的舰队，拥有系统密集的作战能力。我们的自主汽车企业，包括广汽在内，就像是小炮艇，各自为战，以散兵游勇的作战方式，与成建制的舰艇进行对抗。四年前中国汽车市场还处在高速发展阶段，国内的汽车企业凭借着低价的优势能够在市场找到自己生存的空间，与跨国公司和平共处，分享高速成长的市场空间。2011年，汽车的刺激消费政策退场以后，中国汽车市场增速明显放慢，而且这样一个态势将会长时间的持续下去。企业整体的市场空间越来越有限，与此同时城市交通环境压力越来越突出，越来越多的城市限牌，高标准高级别的汽车在这样一个过程中反而成了这些限牌市场的赢者，低端品牌的生存空间被挤得越来越小。

　　同时合资企业开始抢占原自主品牌的空间。我们只有在最短的时间内迅速地提高我们的实力，与跨国公司进行面对面的竞争；只有团结一致，加强战略合作，通过产业的重组和联盟，产生规模的经济效益，降低企业的成本；只有深化企业之间的分工合作，实现技术管理市场方面的优势互补、资源共享，突破单个企业财力的瓶颈，集中力量共同开发，掌握核心技术，降低独立运营的风险，才能产生良好的协调效益，避免资源分化和带来的浪费，才能在最短的时间内降低成本，提高整体的作战能力。面对当前的形势，作为中国汽车人，我们应该认识到加强战略合作，不但是为了今后产业向更高的层次发展需要，而且关系到中国汽车产业的安全和各自主品牌生死存亡，这是一种必然的选择。不仅仅是在困难的时期需要抱团取暖，共度难关，而且也应该从中国汽车产业长期可持续性发展方面考虑这些问题。

　　第三，从宏观、微观两个层面促进汽车企业建立战略联盟，加强国内汽车产业战略合作。

　　首先，战略合作必须遵循四个原则：第一，从企业自身的战略需求出发。第二，秉承优势互补的原则。第三，注重合作联盟中的文化融合。第四，必须实行规范化的运作。

　　其次，现阶段国内汽车之间战略合作的思路，可以从局部到整体，从具体板块到全部，从积累比较深厚、条件比较成熟的领域展开，建立比较良好的机制，在去的良好的效益以后，再根据各自的战略部署，推进到更广泛的领域、更多的合作形式，最后逐步的推进建立联盟。今后的新能源汽车发展方面应该采用战略联盟形式。现在产业政策要求各个企业既要搞自主品牌，也要搞新能源。中国的汽车整车企业非常多，如果这样下去，不知道又有几百家电子企业、电机厂要产生，这都是会造成资源的浪费。我们集中资源办大事。集中力量办大事是中国的制度所体现出来的长处，所以我们应该是充分的认识到我们自身的长处。

　　以上是我就加强产业的战略合作，提高中国汽车整体竞争力的个人的一些见解，供大家一起讨论、共同探讨，有不对的地方请大家批评指正。谢谢！