酝酿许久的北汽集团上市一事终于有了实质性进展。

　　昨日，在天津举行的夏季达沃斯论坛上，北汽集团董事长徐和谊透露，旗下乘用车子公司有意明年赴港上市，筹资规模约100亿元人民币。

　　作为国内为数不多尚未登陆资本市场的汽车集团，北汽的上市进程一向受人关注。8年前，北汽便开始谋划上市，但一直到2010年9月北京汽车股份有限公司(下称“北汽股份”)成立，北汽上市才迈出更为实质性的一步。

　　按照北汽集团当时的计划，从2010年起，通过2~3年的努力，实现北汽的上市。

　　从目前的进程来看，北汽上市已经走完了“三步走”中的第一步——北汽股份的成立以及资产注入。目前，北汽股份作为北汽集团乘用车板块上市的载体，主要业务包括自主品牌乘用车和越野车、新能源汽车以及与韩国现代汽车合资公司北京现代等。

　　而按照北汽计划，第二步是要将北京奔驰的中方股权和2009年收购的萨博知识产权以收购方式装进北汽股份。萨博改造后已属北汽股份，但北奔的中方股权一直悬而未决，此前令奔驰方面头疼的国产奔驰与进口奔驰销售渠道并网一事仍然没有完全捋顺，业内人士认为，此事拖延了北奔中方股权进入北汽股份的进程。

　　第三步就是上市。此前北京汽车股份有限公司总裁韩永贵对外透露，上市方式取决于公司整体的发展与中国上市准入的一些要求，因为随着国家对上市的要求不断完善，企业整体上市和分开上市都有可能。

　　目前，北汽集团旗下有四家股份企业，包括北汽股份、北汽福田、海纳川、鹏龙股份。其中，北汽福田作为北汽商用车板块，已率先上市，而海纳川是北汽集团旗下的零部件板块，鹏龙股份则是北汽集团下属的服务贸易平台，后两个平台均未在资本市场完成上市。

　　记者从北汽集团获悉，北汽股份上市方案的原则是有利于北汽战略发展，关键是有利于尽早实现上市、通过国家相关部门的审批。

　　而从昨日徐和谊的表态中可以看出，北汽集团分拆业务板块逐一上市的方案已定，选择香港，则证明港股的市场环境更有利于北汽实现融资目的。

　　徐和谊昨日透露，赴港上市筹集的资金将用于发展自主品牌轿车业务。

　　北汽是国内汽车集团中，最晚进入自主品牌乘用车领域的企业。今年5月份，北汽第一款乘用车E系列刚刚上市，今年年底，首款基于萨博中高端轿车平台的自主品牌乘用车C70G才会亮相。相对于年销售自主品牌乘用车过万辆的一汽集团、上汽集团，北汽集团在自主品牌乘用车的阵营中的确是个“小兄弟”。

　　但北汽集团发展自主品牌的决心和信心却很大，为了给“烧钱”的自主品牌乘用车项目输血，北汽股份通过与银团签订协议，包括组建北汽股份时融资25亿元，加上各地方政策的应用，解决了去年和今年发展自主品牌的资金需求。据北汽股份高层透露，去年北汽在自主品牌项目上的总体投入达到100亿元以上。

　　实际上，今年才涉足自主品牌乘用车领域的北汽乘用车项目，并没有赶上市场井喷的好时机。今年，自主品牌乘用车市场连连下挫，来自中国汽车工业协会最新数据显示，今年前8个月，自主品牌乘用车销售400.82万辆，同比增长仅为2%，低于乘用车总体增长速度6个百分点。