打开敞篷驾驶充满乐趣 动力输出随叫随到

　　在路上驾驶着敞着蓬的全新保时捷Boxster，让我不自觉的放慢车速，想更多的去感受敞篷带来的乐趣。大多数时候全新Boxster迅猛的动力并没有发挥的空间，城市是它的主战场，所以遇到路况较好时，便深踩下油门迫切的去寻求推背的快感。

　　全新Boxster与 Boxster S均搭载了水平对置六缸直喷引擎，并标配自动启停系统以及能量回收系统。其中Boxster搭载2.7L引擎（相比老款车型排量降低0.2L），最大输出265马力，比老款提高了10马力，扭矩则降低了10牛米为280牛米；Boxster S搭载3.4L引擎，最大输出315马力，比老款提高了5马力，扭矩没有发生变化依旧为360牛米。

　　全新保时捷Boxster动力方面其实没有太大变化，无论是入门级的 Boxster还是马力更加强劲的Boxster S，在功率方面都有一定的提升。乍一看改变不是很明显，不过其百公里综合油耗分别仅为Boxster 7.7升，BoxsterS 8.0升，功夫全部下在了降低能耗和提高引擎工作效率上，对环保做出了一定的贡献。

　　全油门加速时，全新Boxster带来的依旧是经典的保时捷感觉，如果此时你开启了敞篷，将肯定会伴随着悦耳的引擎声浪。六缸自然进气水平对置发动机与PDK双离合变速器的黄金组合，加上较为轻量化的车身，使得新Boxster的动力反馈非常直接。

　　在装配Sport Chrono运动组件后，全新Boxster和Boxster S的百公里加速时间分别为5.5秒与4.8秒。对于一款入门级中置敞篷跑车来说，加速能力相当够用。

　　除了动力提升之外，整车的调教改进同样明显。全新Boxster在德国纽伯格林北环赛道单圈用时仅为7分58秒，比上一代车型足足快了12秒之多。