欧宝发出了明确的信息：这是一款“历史上速度最快的雅特”。然而OPC不仅速度快，还可以为我们带来更多，甚至多得多的感受。

　　车评测试评价

　　优点: 动力充沛，操控灵活

　　缺点: 售价过高

　　上市时间: 已上市

　　售价: 34250欧元起

　　竞争车型: 马自达3 MPS， 雷诺梅甘娜RS，大众高尔夫R

　　中国市场预测: 售价过高的小钢炮只可能吸引及其小众的群体，但品牌以及车型的知名度仍需提高。

　　深谋远虑的经理、大吵大闹的工会负责人、抱怨频频的工人——这些都已经在欧宝的工厂中销声匿迹，还有类似更多的东西也都随之远去。而对于绝大多数欧宝的客户而言，新款雅特OPC似乎也变得望尘莫及：280马力、400牛·米最大扭矩，6秒便可以从静止加速到每小时100公里。而且首次试驾的场地也并没有循规蹈矩：纽堡北环赛道，我们和雅特OPC的首次接触就是在这里，不过赛事专家兼OPC项目负责人沃尔克·斯特莱切克当时还并不想让出驾驶席。

　　雅特OPC已不能再被称作紧凑级车了

　　现在他不得不又亲自出马，超级雅特飞了起来，钻进狐狸洞，然后又从那里像飞一样地跑出来，稳定地沿着围栏奔向阿登纳森林。欧宝为雅特OPC装配了所谓的HiPerStrut增强型麦弗逊前悬挂，可以在弯道保持车轮的负外倾角，这样的行走机构为驾驶员提供了充足的信心，甚至也可以容忍一些舒适性。

　　出色的行走机构可以从容地应对极端的要求

　　进入弯道后，我们稍加油门，雅特OPC毫不犹豫地进入最佳行驶路线，非常平顺，甚至高达1550公斤的整备质量对操控灵便性的影响也没有像人们所担心的那样严重。20英寸轮毂（标配19英寸）在这里并不会令人惊奇，但经历了几圈纽堡北环的考验后，在这一或某一个弯道还是出现了轻微的转向不足。

　　那么雅特OPC又是如何跑出弯道呢？澎湃的扭矩毕竟作用在了驱动轮上，在欧宝品牌历史上只有路特斯Omega（也就是欧宝与路特斯联合开发的Carlton，相对应的车型为欧宝Omega）提供过如此强大的扭矩。此时锁定效果达50%的机械自锁差速器宣布开始工作，并且同前桥行动一致，抓地力水平令喜爱前轮驱动的人高声欢呼，甚至让喜爱后轮驱动的人们开始怀疑其信仰。

　　OPC的动力系统特性是否亦如此呢？如果说前身车型发动机功率分配有些粗野的话，那么声音更加野蛮的新款2升发动机在这一点上就显得比较和谐。双涡管式增压器能够瞬间达到效果，并且在发动机达到每分钟1500转时，人们就可以明显地感觉到它的介入。直喷式发动机可以提供强劲的牵引力，但接近每分钟6000转时动力便明显减弱，不过这样恰好适合驾驶员，因为手动6挡变速箱可提供最恰当的传动比。

　　不过怀疑前轮驱动的人还有一个问题等待回答：驱动力对转向机的影响有多大？欧宝甚至提供了一个十分奢侈的装备，用一个GTC上的电动机械转向机构取代原有的电动液压转向。新的转向机特性曲线受普通模式、运动模式以及OPC模式的制约而变化。

　　不过雅特OPC的售价实在有些过分，因为客户支付34250欧元既得不到令人信服的20英寸车轮，也得不到几近完美的18向调节桶形座椅，因此许多车迷都会对新版雅特OPC敬而远之。