不可否认，中日钓鱼岛争端激起不少爱国人士的热情，给日系汽车在国内的销量带来了很大的影响。虽然目前部分日本汽车企业的在华工厂已经开始恢复生产，但上个月的销量表现却非常惨淡。其中丰田9月份在国内的销量只有8月份的一半，日产、马自达和三菱等日本汽车也有很大的销量下滑。而德系、美系汽车品牌在华销量均有提高，甚至自主品牌车型的销量表现也是稳中有升。

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 理智爱国扫盲贴 主要源于日本技术的产品

　　记得在上个月，我们做过一份国内消费者对于日系车型的态度调查，并且了解了目前国内很多自主品牌包括非日系合资品牌，所采用的日本技术。我们深知日本汽车方面的技术的确比较成熟和相对领先，但随着国内自主品牌汽车工业的发展，吉利、奇瑞、长城等自主品牌在产品技术领域也有了长足发展，当我们不在考虑日本的汽车、发动机、变速箱甚至轮胎的时候，我们购车仍然有更多的选择机会。

　　可以取代三菱发动机技术的车型

　　比亚迪速锐1.5Ti、长城C50 1.5T、奇瑞瑞虎1.6S、中华H530 1.5T

　　众所周知，三菱的发动机技术比较成熟，应用的范围很广泛，所以有很多汽车厂商都在使用该技术。但从目前国内甚至全球的发动机技术趋势来看，小排量增压更符合未来消费者乃至全球法规的需求。三菱的发动机在这方面其实做的并不是非常理想，我们看到的更多是自然吸气大排量引擎，虽然技术成熟稳定，但带来的高油耗、低动力输出却并不能让消费者满意。

东南菱悦

景逸LV

　　三菱在国内共有两个发动机工厂，分别是东安和航天，其中航天三菱生产的4A9系列、4G6系列和东安三菱生产的4G系列比较常见。其中东南V3菱悦就是用航天三菱的4A91发动机取代了东安三菱的4G15发动机；东风风行景逸LV也是采用了东安三菱的4G93M发动机。

　　而这些车型在动力表现甚至从发动机技术含量上来看，都显得比较平庸。接下来让我们看看比亚迪、长城、奇瑞和华晨汽车等自主品牌，都在发动机上做出了什么。