比亚迪最新推出速锐搭载了自主研发的BYD476ZQA 1.5Ti涡轮增压发动机，并且采用了缸内直喷技术，使喷油更加均匀、燃烧更加充分，尽可能的榨取每一滴汽油的价值。这款发动机的升功率达到了75.33千瓦/升，最大功率可以达到113千瓦，在1750-3500转即可发挥240牛米的最大扭矩，动力表现远胜于排量更大的景逸LV 1.8L车型。

　　而长城C50使用的这台涡轮增压1.5L发动机并没有缸内直喷技术，能发挥的最大功率为98千瓦/5600转，最大扭矩为188牛米/2000-4500转。这个数据虽然还没法跟大众的1.4TSI发动机相比，甚至最大功率略逊于景逸LV的1.8L发动机，但最大扭矩的输出却更高，而且最大扭矩输出要更早更持久。

　　奇瑞的ACTECO系列发动机是奥地利的AVL公司和奇瑞的技术合作结晶，奇瑞汽车对其拥有自主技术产权，奇瑞汽车几乎所有车型都是采用该系列发动机。而瑞虎所搭载的这款1.6L机械增压发动机也是如此，它可以拥有110千瓦的最大扭矩，在3500-4500转的时候就可以发挥出205牛米的最大扭矩，从数值表现上来看，也比排量更大的景逸LV有很大优势。

　　华晨汽车最新推出的中华H530也搭载了1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的升功率达到了66.67，仅比瑞虎的1.6S机械增压低一点儿。中华H530 1.5T拥有100千瓦的最大功率，从数据上来看略逊于景逸LV的1.8L；但这款车的最大扭矩输出毫无意外的超越这款自然吸气1.8L车型，达到了200牛米/2000-4500转，而且输出的转速比瑞虎的机械增压还要早。

　　编辑点评：也许很多人还记得，华晨汽车在骏捷车型和尊驰车型上搭载的1.8T涡轮增压发动机。在当时，自主品牌汽车能够拥有涡轮增压发动机的确很少见，可这还没有多长时间，几乎大部分的自主品牌厂商都推出了自己的小排量涡轮增压发动机，比亚迪的发动机甚至还拥有缸内直喷技术，这几乎可以与大众的TSI技术相匹敌。如果这种发动机技术能够广泛推广应用，那么三菱发动机在技术上几乎毫无优势，也自然不会出现三菱发动机占据自主品牌半边天的局势了。