主持人：刚才陈喆以亲历者身份谈了他的观察，直播间翁博士就是专门从事高速公路研究的，从您研究的角度，今年十一黄金周，我相信您也是一直在观察整个运行情况，观察流量，包括做了系统分析和研究，谈谈您的结果。

　　翁剑成：今年假期北京市日车流量平均增长30%

　　翁剑成：今年总体情况来看，我感觉大家第一次做这个事儿，应该讲大家之前做了很多应对措施。总体我感觉应该还是比较圆满的完成整个黄金周在承担的任务，像北京的话，因为北京情况相对会比较了解一点，跟北京交通委这边也合作一些事情，交通委像整个交通运行监测和运行中心，整个假期一直在监测这样一些数据。从总体来看，拿北京的情况来看，整个假期大概平均每天的假期期间跟去年相比大概涨了30%左右，27%左右的高速公路通行量。这种交通量增加带来以后，刚开始初期可能有一些问题，收费站区形成拥堵，会排队。但是后期包括返程在六号七号整个大家并没有经历特别高速公路拥堵，甚至有的情况比原来还畅通了。城区呢非常好，整个交通运行的状况。这个实际上得益于两个方面。

　　一个本身我觉得大家错峰，原来可能大家非赶上七号回来，七号回来可能最后一天通常以前最后一天假期非常惨，整个路网交通压力非常快的上升。但是从现在掌握情况来看北京市高速公路通行量达到最高峰并不是七号，还是六号，从一号开始逐步往上涨，一直往上涨，但是七号反而下降了。总体情况来看，大家占国家便宜，我们开玩笑啊，在这个过程里面，实际上错峰这种需求对于整个交通管理来讲，对于缓解这种拥堵还是非常有帮助的。

　　第二点，刚才陈喆也提到这个问题，发卡这种制度。我们高速公路管理一些手段能够及时做这种调整，也是在这个假期真是发挥了大作用。原来都要发卡再通过，前两天大家可能觉得拥堵比较厉害一点，但是后面交通部直接发了一个文调整这种政策，通行情况有所改善。目前如果不发卡状态有点像大家用的ETC方式。

　　南辰：比ETC快。

　　翁剑成：蹭蹭过去了，从通行角度来讲，北京这边做过测试，单纯发卡车道，拿出口车道来讲，一个小时大概通过250辆车的交通量，如果现在这种状态既使是跟ETC一样的话，它的整个单一个小时通行量就可以接近一千通行量，这样一个状态至少是四倍通过能力，原来拥堵很明显的肯定也就有一个很好的缓解。

　　主持人：从翁博士刚才观点来看，一方面从司机本身角度上来讲，要聪明的出行，要错峰出行，从管理者角度上来讲，刚开始几天发卡确实造成重大拥堵根本原因之一，当然一会儿会分析造成拥堵原因很多，这绝不是唯一，回过头回顾史上第一次高速公路全面不收费，应该有着非常重大意义。我也看到南辰写了一篇文章，里面提法非常好，南辰说：这既是公路公益属性回归迈出的实际性一步，也是收费公路首次经历全国性免费刚需的大考，重大的意义不仅仅在于证明中国高速公路免费，这个可以有，更为之后收费公路深入制度改革照亮了前进的方向。不能像新华社南辰上升到如此高度，但是我希望在今天的节目当中，我们可以总结一下，因为在不远的将来两三个月之后春节就要到了，能不能在春节这次出行能够让大家更加愉悦，更加通畅，好好总结一下十一这次出行，听听南辰的思考。

　　南辰：北京率先取消发卡改革带来榜样作用

　　南辰：我是很有信心对这个制度，虽然这七天八天没有像陈喆那样亲历，但是我一直在密切关注各大媒体报道，包括我们一线记者专门做了这么一个展览，黄金周免费第一天杀到各个收费站看第一天情况。确实我心有波动，观察舆论方向，微博上的方向，9月30号大拥堵的时候，大家可能质疑的声音不断。但是随着各地像刚才翁博士讲的迅速调整细则，尤其要表扬北京，北京是在全国率先取消发卡的。实际上突破了交通部在节前发的规定，说还要发卡，但是北京这个率先改革措施应该说给全国带来很好的榜样。根据公安部交管局每天都在进行这种监测，取消发卡对交通流量的畅通起到了很大的作用。紧接着交通运输部我记得紧急大概在3号中午12点全国范围取消发卡，一个好的制度在落实的时候需要一个磨合期，一开始我们设定一些硬敢杠杆，但是实际上并不一定是有效或者利好，需要随着实际情况进行调整。

　　南辰：免费通行时间范围有待人性化调整

　　交通运输部规定被突破的还有一个，规定免费范围不能擅自扩大，但是内蒙古考虑到有一些人回程的时候7号晚上赶这个时间可能超速不安全，把免费的时间延后两个小时，包括北京某些收费站也提出来可以弹性十分钟左右，这种人性化的考虑都是以后我们下一次在春节的免费当中可以借鉴的。因为各地的情况不同，比如说北京作为两千万人口的一个大城市，五百万辆机动车，七条高速公路在起始结点和终点向外辐射和回收能量是巨大的。如果严格卡着零点免费或者收费，那么它的这种转换应该说就太刚性了。我们都知道机械工程讲究一个过度，你这么大工程性的东西同样制度上需要过渡的这一面，所谓这一切都是需要春节我们再吃免费大餐的时候要注意的。

　　但是特别给我信心的是昨天公布的数据，我们免掉65亿通行费，但是呢，背后有一个更大的帐，就是这个黄金周国内光旅游收入就达到两千多亿，这还不算商务部负责统计的，比如餐饮等等。我们说现代国内的经济下行压力确实实实在在是存在的，在这种背景下，这个黄金周让我们看到了一种信心，不是没有内需，而是你要找到刺激内需，释放内需的口子。我们看到高速公路的车流，山顶上的人流都是实实在在的证明内需是有的。我注意到北京晨报有一个报道，把网上一个网友列的帐单晒出来，这个网友省八百块钱过路费，但是一晒旅游帐单花了八千多块钱，这个很能实际说明问题。

　　主持人：刚才通过几位嘉宾分析，毫无疑问这一次十一长假具有里程碑意义上重大事件，完全可以理解当第一次做这个事情的时候有很多考虑不周的，不够严谨的，出现一些突发的情况。但是就像刚才几位讲的，其实反应迅速，马上人性化进行调整，适时加以疏导和引导，我们看到十一长假期间整体高速公路运行还是非常好的状态。但是第一时间看到不管短信平台，微博，网络上大家反馈，谈到都是一些负面的印象。

　　9566：陈主编说的我全遇到，我走的京哈高速看到了太多不靠谱的人，我真的不知道这些司机从哪来的？很长时间没有真正走过高速出门去玩了，都是在北京驾车，平常经常抱怨北京人开车不守规矩，这次上了高速才知道北京人太守规矩了。

　　9448：自驾到五台山回来的路上被追尾，人回来，车被拖走了，现在车还没回来。

　　8876：离京堵在高速公路回来的时候还算畅通，一路上生气的事儿实在太多了，看得让人匪夷所思的事儿太多了，中国驾驶员素质实在让人无言以对。

　　9090：十一长假出门了，生了一肚子的气，前面开车，不管是在高速，还是到旅游景点除了人多就是生气，除了生气还是人多。我准备像南辰学习以后不凑这个热闹了。

　　主持人：我们在和大家分析过了高速公路面通行之后，稍候和大家谈另外一个核心的问题，我们有了这样一个好的政策，我们也看到了中国人民追求的这种幸福的这种井喷式的增长，在这一次十几长假期间达到高峰6.6亿人次出行旅游，这样的数字对于全世界来讲恐怕都是绝无仅有，只是中国只此一家。面对这样非常特殊的情况，怎么样去面对，而在本次十一长假期间，我们也看到很多说实在的，让我们作为中国人脸都红的一些情况和现状，把它放在路上和大家一起分析分析。同时新的驾照管理的规定这些天也是大家所关注的一个热点，针对目前驾驶员的一些违反交通法规一些做法，包括高速公路上什么样的人可以行车，还有大客车，大货车严格管理统统在新的驾照管理上有所体现，稍候和大家进行详细分析。