【搜狐汽车—自驾游志】每一段旅程都是独一无二的，每一个自驾出行的骑士都是大自然的孩子，用相机记录你在路上的欢乐、感动，让这个世界知道，你曾经来过。

　　2012年9月底，北京出发，心怀神圣的愿望，从尼泊尔加德满都自驾到拉萨，边走边拍，记录这一行所遇到的风景、风情、风俗、风骨，感谢这一程，让我们珍惜健康，祈福和平。

　　时间：2012年9月底，历经十一天游历。

　　路线：北京—尼泊尔-樟木-日喀则-拉萨—北京

　　车辆：海马骑士2013款2.0L五档手自一体，琥珀金外观，黑色内饰。（据称，为庆贺环越珠峰行动海马汽车特别推出骑士"功勋版"，售价10.58万。）

 　　全程装备清单:  

　　个人衣物应该包含以下类型：羽绒服、羽绒裤、衬衫、长裤、圆领衫、棉袜、旅游鞋、雨衣、太阳帽。由于行程时间长，路途中不方便清洗衣物，轻便的衣服要多带几件以便更换。

　　常用物品应该包含以下类型：手电筒、药品、保温水壶、照相机、墨镜、防晒霜、驱虫剂、洗漱品（尼泊尔酒店几乎不提供牙膏、牙刷、拖鞋，一定要自备，毛巾最好用自己的。）、箱包、背包。

　　特别提示：电源转换插头、多口插座（手机、卡片机、相机、笔记本等电子设备要在一间夜都充好电，如果你并不想每隔两个小时醒来更换一个设备充电的话，一定带好，酒店往往不提供这些设备的借用。）

　　从北京经香港转机，印度达卡经停，飞机终于在飞行了近十个小时之后，平稳的降落在加德满都机场。带着满身的戴着金灿灿的花环，乘坐迎接的车来到尼泊尔珠峰大酒店，一份行程单、一个背包，整个旅程即将开始。

　　前往尼泊尔的旅者，大多踏着热爱雪山的步伐，前往拉萨的行者，总是带着朝圣的心情。而我们这一程，全程驾驶海马骑士车辆，尽管没有用脚步和身体来丈量我们与圣地的距离，希冀这滚滚的车轮，帮助我们圆一个朝圣的梦想。

　　12台车，30多人，由海马车主、媒体、领队、导游、翻译、医生、技术人员等组成的车队，自尼泊尔加德满都出发，到拉萨为终点，完成了梦想中的车轮朝圣。虽然没有心皈佛祖，但是神秘而又高远的佛教更像是我们心间的一尺戒律，教人向善。本篇游记分为车队、风情、食宿、汽车、风光、服务这六篇，分别按时间的脉络向您讲述环越珠峰的精彩故事。

　　第一篇：海马环越珠峰之海马车队

　　尼泊尔境内的路况和车队：D1、D2：加德满都参观；D3：巴德岗参观；D4：纳加廓特观景；D5：离开尼泊尔，樟木入境。

　　在尼泊尔加德满都的第一天和第二天，我们主要是适应炎热的当地天气和了解当地的风土人情。因为尼泊尔是右舵靠左行驶，因此，我们需要一段时间来适应驾驶左舵车靠左行驶这个习惯。而且由于尼泊尔是高山地国家，车行道路修筑并不是很完善，路窄车多，驾驶需要更加小心。

　　加德满都两夜之后，下一站夜宿喜玛拉雅山观景台:纳加廓特。当车队缓缓驶向目的地时，浮躁的心逐渐被周围的美景包裹。身处群山的怀抱，迷雾与青翠相接，只有凝神远望，不敢大声呼喊，生怕惊动了神灵。

　　车队在加德满都行驶，基本上都是编号列队行驶，在街头形成一道风景线。而尼泊尔特色的红砖墙，掩映在绿叶摇曳的树影下，尽管是已是秋天，仍然感觉春意盎然。

　　在等待餐厅备餐的间隙，倚在窗台与尼泊尔导游闲聊，正午的阳光没有任何阻挡的照射下来，窗外景色浓郁。在尼泊尔的日子，你会觉得时光像水一样流淌，你不再是那个在都市里拼命追赶时间的上班族。日出而作，日落而息，晒太阳，喝清水，你甚至能感觉到自己皮肤的呼吸。

　　这家尼泊尔餐厅似乎有我们国内的私家菜的感觉，我们到来的时候，并没有其它的客人，但餐厅打扫相当干净，院落里虽然不是富丽堂皇，却也经过精心收拾。餐厅里具有尼泊尔特色的木雕桌子吸引了大家纷纷拍照观赏。

　　尽管这间餐厅只是间民居院落，但仍然能从简单的建筑风格中，找到此许的宗教色彩。门口繁复的木雕装饰，蛇神活灵活现，保佑尼泊尔人民安居乐业。

　　院落入口处的红砖砌成的碉堡样式的庇护，既有路灯的功能，又用复杂的装饰把简单的红墙赋予了民族色彩。木雕的窗户，绿色植物爬满了红砖墙，质朴的砖雕装饰，经久不衰。

　　我们车队离开尼泊尔的最后的午餐，是在一座辟静的院落里的餐厅，颇具尼泊尔民族风情的餐厅建筑和装饰。当整个车队调转车头驶出院落时，窗口的尼泊尔小伙子挥手致意，美丽的尼泊尔，别有情致的尼泊尔，让人留连忘返。

　　车队在尼泊尔境内行走的道路，无论是乡间公路，还是村县际公路，都比较窄，路况也比较差，时有涉水、石子、扬尘路、坑洼路况。虽然每年的五到十月都是最佳的旅游季节，但是盛夏时雪山融化的雪水对路面的冲刷还是有相当的危险性。

　　在尼泊尔境内行走时，沿路最大的苦恼就是扬尘路，拍摄没有办法完成，只能关窗开空调闷头开车。之前没有充足的准备，车载蓝牙不知原因的无法对接音源，于是这一路，只好反反复复的听着藏族民歌，索性抛却了城市里的喧嚣，让自己的内心沉静下来，享受这朝圣路上的纯洁。

　　从尼泊尔境内开往樟木口岸的沿途，我们由尼泊尔当地的车辆指引，除却温度偏高、阳光炙热之外，没有太多的来自自然环境的压力，因此车队的手台中一路充满着欢歌笑语。

　　尽管车队中有几位海马骑士的车主，做为没有驾驶过海马骑士的人对这一行沿路无数的坚险心怀忐忑，但是历经高温、高海拔、高强度的路面考验，海马骑士全程都没有出现车辆故障。

　　在整个车队成员里，每个人都扮演着不同的角色，除了车主和媒体要既担当驾驶员又拍摄报道旅程之外，我们随行的六号车是专业的摄制组，帮我们完成此行的完整纪录。因此坐在七号车里的我总能从镜头中捕获摄制组工作的场景。尽管自然环境恶劣，敬业的摄影师仍然辛苦工作。

　　在尼泊尔见到的车辆，最多的就是摩托车，还有大小各种型号的中巴车，然后就是载货运输的大货车。虽然我们的车队总是在烟尘滚滚中不停的与摩托车会车，有时路窄惊险，但灵活的摩托车驾驶者都能巧妙的躲避，不见慌张。

　　我们的车队中除了工作人员，至少有五位女驾驶员，八号车更是有两位女驾驶员，尽管路途辛苦，但是女孩子们却是与男人们一样承担驾车、拍摄等任务，谁说女子不如男呢。

　　从尼泊尔到樟木口岸的路途中，时见雪山融化的雪水淹没坑洼路面，水坑下是碎石，驾驶时要隔外小心的选择路线，避免车辆受伤。

　　车辆列队行驶就是可以前车提醒后车路况，更多的避免危险情况，但坏处就是首尾相连，如果不能保持合理的车距，一但前车遇到险情，后车极易遇到关联危险。因此车队行进最重要的一点就是：“保持合理车距”！何谓合理，要根据路况和车速来判断。

　　严格遵守车队秩序和顺序也是确保安全的前提，因此车队的领队就要起到一个全队指引调动的作用，控制车队的行进节奏和规律。我们这一行有几位走过千山万水丰富经验的领队，保证了我们车队安全顺利的走完全程 。

　　车队穿行在坚艰的山路上，公路是凿山而建，驾驶时需要躲避山水瀑布、碎石、湿滑路面，还要小心弯道会车。但凡是位车迷，在这样的山路上行驶，一定也是陶醉的，可以充分的发挥车辆的全部性能。

　　西藏境内的路况和车队：D6：樟木到定日县，海拔跨度最大，身体承受巨大考验；D7：挑战珠峰大本营；D8:日喀则一夜；D9：羊卓雍错湖取圣水，到达拉萨；D10：拉萨参观。

 　　车队经樟木口岸进入中国境内之后，经过几个高山风口的哨岗，严寒峻峭。人们衣服加到最厚，由于海拔的不断升高，空气干燥，大家显得比较沉默了。

 　　车队途经的山脉，绿植覆盖，冰雪消融的季节，瀑布从天而降，滋润群山，反哺大自然。每个山路的转弯，你都有可能收获不同的惊喜。

         从樟木口岸进入中国境内后，车队基本上都是在一马平川的G318国道上行驶，路宽平坦，驾驶轻松。道路标志线清晰、明确，在这里我们需要向筑路及维护工人致敬！在高海拔地带，普通的人行走都是如此困难，而在这样的自然环境下完成施工任务，更是需要克服重重艰难。

         由于海拔不断的升高，植被稀少，人员的高山反应开始断续出现，手台中人们的欢歌笑语逐渐减少，转为简单的路况传达。大家都想通过减少情绪和体力消耗来让自己更平静一些，避免出现高反症状。

 　　车队行驶在聂拉木县的群山峻岭之间，满眼离不开的雪山为背景，苍茫的大山是屏幛，驰骋在高海拔地带，植被与动物罕见，每个人都是渺小的，唯有大自然亘古不变的轮回。

 　　正午时分，在单调、变化很少的国道公路上行驶， 驾驶员眼睛非常容易疲劳，太阳镜是必需品。而此刻轻度的高原反应又极易使人犯困，而这个时候副驾驶的乘客断然不能酣然睡去，藏族民歌是最好的陪伴，越是山野越拔动人心弦，那些靡靡之音般的电子音乐此刻显得如此苍白。 

 　　总是能够从藏族歌曲里听到赞美姑娘为美丽的格桑花，也许你会认为格桑花很娇贵和稚嫩，其它它就是在高原上生长的非常普通的花朵，但它迎风而傲立，不惧高寒。不要去刻意寻找格桑花，你喜欢哪朵，哪朵就是你心中的格桑花。

 　　海马骑士环越珠峰行动，或惊或险，或急或喜，或欢歌或争执，沿路都有美丽的绿叶和花朵相伴，就算是行驶在苍茫的原野时，也有音乐中的格桑花，藏在心中。

  　　 藏族和蒙古族一样，也有"马背上民族"之称，男女老幼都会骑马，外出时也会骑马。虽然现在家家户户都买上了手扶拖拉机、汽车、摩托车，外出十分方便。所以在路途上遇到骑马的藏族小伙，也是件不容易的事情。

 　　途中路过的村落，叫做岗嘎村，这是一个农业自然村落。从村子到镇道路都是土路，村内的主要干道也都是没有硬化的路面，从村里到车站也有二十多公里的路程。

 　　从樟木口岸赶往定日县城，沿路海拔直线上升，不需要有人帮助你汇报海拔数字，反映迟缓，昏昏欲睡，神情凝重，言语减少，每个人几乎都不同程度的出现了这些情况。而汽车的动力衰减也开始明显，尤其是上坡和超车急加速感觉特别突出。

 　　2005年的春天，我曾经带着梦想来到珠峰，那时与今日，道路已截然不同。如今平整的道路，尽管尘土飞扬，但一路可以保持飞驰，在兜兜转转的山路盘旋中，山景天色豪迈壮观。

 　　也许在尼泊尔观景购物时你觉得太阳镜派不上什么用场，但在前往珠峰的路上，你会发现太阳镜是行车必备良品。不管你的车头是向着什么样的方向，随时都有一弯道转过去，眼前迎来直射的阳光。

 　　车队攀登到世界上海拔最高的寺庙，绒布寺，车队在这里祈福，祝福车队一路平安，祝福每个自驾出行在路上的灵魂都都赢获一颗宁静的心。

 　　珠峰大本营之行，看看车上沉积的这厚厚的尘土，就可以想像这一路的尘土飞扬，这对车辆也是一重考验。

 　　去往珠峰大本营的一路很顺利，虽然高反严重，但仍然欢歌笑语。回程时走的老定日路线，穿越村落和无人区，这一路可以说辛苦无数。全程花了3-4个小时，基本上是在各种型号的石头路面上驶过，有时甚至没有车辙印迹供你参考，司机只能凭着经验判断来行车。

　　尽管这回程的路如此辛苦，但是借用队友的一句话来表达内心的感受，我们用这种艰辛的方式，也是在车轮上的转山朝圣，这样的行走，人的一生总要完成一次。

　　  挑战过珠峰的第二天，我们驶向美丽的日喀则，参观扎什伦布寺。仍然是G318国道，一路畅通。由于前一天的海拔充分的适应，我们已经又重新开始了欢歌笑语。

　　 途中很意外的遇到奇瑞前往珠峰的车队，两车队会车时，双方挥手致意，有熟悉的媒体朋友，也有不熟悉的笑脸，同样的行程，让我们彼此祝福。

　　 在定日到日喀则的路途上，经常看到全副武装的自行车骑行的人，尽管比起我们车队的行走来说，他们的速度太缓慢了，甚至在上坡时还看到他们吃力的动作，但是能够感觉到他们对于行程的坚定和幸福感。

　　 我的家乡在日喀则，那里有条美丽的河，阿妈拉说牛羊满山坡，那是因为菩萨保佑的；蓝蓝的天上白云朵朵美丽河水泛清波，雄鹰从这里展翅飞过，留下那段动人的歌。是的，这就是美丽的日喀则，白云的故乡，离天堂最近的地方。

　　 公路上时而与牛、羊群相遇，它们走在宽敞的公路上，慢条斯理、晃晃悠悠的晒着太阳，悠然自得的样子，倒是我们车队要小心翼翼的通过，担心打扰了它们的散步。

　　 日喀则前往拉萨的路上，我们停靠的一站是江孜，与江孜古堡合影纪念馆、购买铜制品、车队休整，准备下午去羊湖取圣水。

　　 羊卓雍错，纯美得像仙境一样的地方。车队在湖边停车休息，有挥着纱巾起舞的姑娘，还有扬起沙尘的队友在赛车比武。其实宁肯就那样静静的坐在湖边，凝望一下这纯净和清澈，用眼睛，记住这画面。

　　 西藏的壮美，雪山就是灵魂。行驶在公路上，倚着近在咫尺的雪山，而公路就是在神圣洁白的雪山脚下延展开来，伸向远方，直到天边。

　　总有一些人，向往着远方，但总是被身边的事牵绊，无法成行，心留遗憾。其实只有当你踏上旅程的那一刻起你才会发现，心里的梦想和人生的目标要有一刻出发的勇气，不要犹豫，在路上，你会收获所有梦想。

　　当车队到达拉萨时，已近黄昏，海拔数字已经没有人关心，疲惫的身体也慢慢放松下来。回首这一路的行程，有艰苦，也有欢乐。有些路遇，还没来得及仔细品味，已经成为身后的风景，就算是擦肩而过，也仍然有落在我们肩头的尘埃，这是前世的缘份，直到今日我们才千山万水的来领取。

　　沿途道路路况提示:

　　拉萨—日喀则，280公里，有限速。

　　日喀则—定日，240公里，都是柏油路，好走。

　　定日—珠峰大本营，110公里，其中100公里是土路、碎石路。

　　珠峰路全长102公里，在G318国道的K5145公里处分岔。这条路许多路段维修得挺平坦，少部份的路段较为险要难行。

　　樟木口岸至加德满都同样是山路，可与中国境内的相比真是天壤之别，尼泊尔的山路大多是土石路，而且随处都能见到塌方的痕迹。

　　尼泊尔境内道路交通非常落后，公路狭窄且多为盘山公路，车速度较慢,因此城际之间行车时间多在6～7小时。