第四篇：海马环越珠峰之汽车趣闻

 　　尼泊尔汽车进口税费很高，累计高达172%，其中包括13%增值税、80%关税、32%消费税、5%特别税等，按照WTO约定，至2013年尼政府应将汽车进口关税降至零，消费税随时可能调整，所以车价还是会比较高。

 　　在尼泊尔让人印象比较深刻的就是尼泊尔街头的黄色校车，虽然尼泊尔的汽车市场并不发达，但校车的质量和安全性都还是比较高的。 

　　坐在校车里的孩子大多很热情友善，会主动的跟会车的人招手、微笑。

　　尼泊尔人喜欢颜色艳丽的东西，不论街上穿着艳丽的妇女，还是卡车上的彩绘，都是五颜六色的。

　　传说：在尼泊尔语里面，事物都是有雌性雄性的，大卡车是雌性，所以所有的大卡车都打扮得五彩缤纷花里胡哨的。

　　尼泊尔的中高档车中比较常见的有日本的丰田、日产，韩国的起亚、现代等，印度产汽车占据着尼泊尔大部分市场，尤其是中低档市场，主要品种是塔塔货车和小车，以及一些组装的国外品牌。

　　尼泊尔的交通规则是左道行车，汽车也都是左舵车。

 　　尼泊尔的汽车代理商很多，但规模不大，销量也有限，如丰田、尼桑等近年来年销售量均在200辆左右。买车付款采用信用证或预付80%以上订金方式，代理商提取佣金并代办相关运输及清关手续。由于尼泊尔地处内陆，进口车辆大多须借道印度入境，如果订购日韩或欧洲车辆，通常从订车到取车须耗时3-4个月。

 　　尼泊尔的出租车都不打表，直接口头砍价，行前最好上网查询出租车资所需费用，如果不清楚具体车资是多少，可以多问几个司机，然后减去三分之一到二分之一的价格来回价。

 　　尼泊尔的民族汽车工业基本上是空白，由于尼泊尔国内贫富差距悬殊，消费层次差距很大，各种档次的汽车品牌在尼都有销售，但市场上高档车很少，中档车次之，绝大部分是低档车。