2012/10/18

　　作为在北美市场颇受好评的讴歌品牌，在中国却并未获得预期的关注，而这次讴歌带来了旗下首款混合动力紧凑车型ILX，也将是最便宜的讴歌车型。对手直指同为日系高端品牌的紧凑混合动力车型雷克萨斯CT200h。不过讴歌ILX的车型特点却与CT200h有着很多不同之处的。不久前搜狐汽车在北美已经试驾了海外版ILX车型（能否挑落CT200h 北美试驾讴歌ILX Hybrid），所以今天我就换个角度和大家谈谈这款ILX混动版的体验感受，以及与CT200h比较一下，他们之间的差异。

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　　因为之前已经做过了详细的评测，所以今天我就换一种方式来谈谈这款车的体验感受。首先，我简单总结一下这款车的各方面优缺点如果按五星级评分来看：

　　外观：★★★★外观沿用了讴歌家族式风格，比较时尚前卫，所以给了4颗星。

　　内饰：★★★★★内饰做工非常精致，虽然是定位低于TL和RL的车型，但在用料方面却丝毫不含糊。

　　动力：★★★1.5升排量的动力确实不能用充沛来形容，满足家用没有任何问题。

　　操控：★★★★★由于使用了多连杆的后悬和自适应悬架，操控感比较出色，转向也是偏向运动的调校。

　　空间：★★★毕竟是定位于紧凑车型，空间表现不要奢望太高，够用即可。

　　其实ILX并不是讴歌涉足紧凑级豪华车的首款车型，包括早期走高性能路线的Integra和RSX，以及1997年加拿大推出的EL和2006年在北美市场推出的CSX车型。虽然当年在北美市场也都是叱咤风云的车型，只不过这些车型离我们的生活稍微遥远了一些，而ILX，也自然成了讴歌打开中国豪华紧凑级轿车市场的敲门砖。

　　在车身尺寸上与思域大体相当。讴歌ILX车身尺寸为4550×1890×1425（mm），轴距为2670mm，与思域相同的平台并没有影响ILX在造型上的遗传基因，你仍然能够一眼便可以认出这是一台讴歌的产品。

　　在备受关注的安全性方面，讴歌ILX在美国NHTSA（国家高速公路交通安全委员会）的碰撞测试中获得总评级5星的最高安全等级评分；在IIHS（高速公路安全保险机构）的碰撞测试中获得最佳安全车型评定。作为世界上最严格的安全评级标准，这样的成绩也很能让消费者感到安心。