我相信这5位都不怵去测试场，尤其是朗动，有了去年大哥的不俗表现，我们这回也是心里有底。必须承认，朗动的排量是劣势，新世嘉的变速器则是瓶颈，所以他们在0 ～ 100公里/小时加速环节的落败是不可避免的事实，新福克斯的9.3秒跑出了高水准，而新速腾和新思域10秒上下的水平也得到了编辑们的认可。制动的头名是新思域，37米的成绩甚至可秒杀一半中级车，恩，新世嘉干得也不错，如果把40米当作及格线的话，那么这次只有朗动没有达标，幸亏他多出的距离在1米之内。操控的对决呈现出两极分化的局面，最终登上领奖台的是新思域、新福克斯和新速腾，而且值得一提的是，他们的速度均超过了100公里/小时。最后是车内噪音的控制，在这方面大家的水平都处在伯仲之间，惟独新福克斯的数据更突出些。为了把他们的运动基因彻底挖掘出来，我们决定赛道上再见次分晓。这里的状况与我们的预想出入不大，性能测试中的强者没有掉以轻心，新福克斯和新思域都顺利进入了68秒大关，这在我们测试过的紧凑级车中稳居前列，要是新福克斯两厢手动挡车型登场，结果应该还会更好，之后的撞线选手是新速腾、朗动和新世嘉，且他们与前一名间的差距都在1秒左右，就算是副班长，71秒多一点的成绩也绝不丢人。