【搜狐汽车 新车】桑塔纳、捷达和富康，曾经耳熟能详的老三样，终于要在明年内全部换代了。新款捷达在成都车展上已经首发，预计广州车展将正式上市；新款桑塔纳刚刚在德国正式亮相，同样将会在广州车展与国内观众正式见面；全新款雪铁龙爱丽舍，则有望在明年年内实现国产，与新桑塔纳和捷达再次并驾齐驱。今天，就让我们一起来看一看，这三款经典车型的过去和将来吧！

　　桑塔纳——29年国产经典

　　经过29年的国产历程，让上海大众桑塔纳成为一款备受争议的“老爷车”，但从另外一个角度来说，桑塔纳确实在中国缔造了一个经典。当它真的要停产的时候，似乎也标志着一个时代的真正终结。

　　曾经的桑塔纳，是中级车帕萨特的前身，实际上桑塔纳就是国外的第二代帕萨特。在其国产之初，这款车型是很多政府官员的制定用车，它的外观、尺寸、动力等都与当时在一汽大众组装的奥迪100处于同一个级别。后来，在上海大众引进第五代帕萨特之后，桑塔纳的定位逐渐走低，在售价上逐渐进入了紧凑级别区间。

　　从1983年桑塔纳以CKD的方式在上海大众组装下线开始，这款车型通过不断改进，在上海大众热卖了29年。2005年以后，国内汽车市场日益丰富，桑塔纳的设计也日渐老态，但因为大众汽车长期建立起的品质口碑以及桑塔纳拥有广阔出租车市场，桑塔纳在中国依然保持这热卖的态势。截止到其停产，预计其总产销量将要达到400万辆。

　　桑塔纳是中国第一个合资品牌产品，同时也是很多人对轿车基本认知的开始。在中国的私家车市场开放之后，桑塔纳也自然成为了所谓的老三样之一。桑塔纳当年给上海大众带来的巨额利润，直接造就了今天上海大众的辉煌。