捷达——曾经的捷达“王”

　　在今年的成都车展上，一汽大众发布了新款捷达轿车。同样经典的大众捷达，要与桑塔纳几乎同时退出历史舞台了。

　　1990年，一汽集团也打算搞合资。他们原计划购买已经停产的大众汽车位于美国威斯特摩兰工厂，但因为价格问题没有谈拢。机缘巧合，最后一汽通过购买14500套奥迪100散件，同时大众将30万产能的威斯特摩兰工厂无偿赠送给一汽。一汽大众将整个工厂打包回长春，成为了当时国内最先进的轿车装配厂。

　　从此以后，捷达A2开始了其在中国市场的22年征程。尽管一汽大众先后引进了第四代捷达（宝来），第五代和第六代捷达（新老速腾），捷达这个在国外家喻户晓的名字，在中国市场却仅属于这款经典车型。截止到捷达正式停产，预计其总产销量将达到220万辆左右。

　　捷达作为一款经典的紧凑级三厢轿车，是我国私家车普及的真正开始，尤其是在黄河以北地区。捷达的多年热卖，同样奠定了一汽集团的基础。