李弘一：专注车在整个汽车销售的链条中，我们都是不遗余力的提供整个链条中所有相关的需求。接下来我为大家介绍一下接下来搜狐在汽车后市场战略中一些可能的计划中的举措。

　　我对于汽车后市场做一些简单的分析。很多的汽车后市场预测在今年将达到五千亿的总值，这一块是巨大的蛋糕。根据权威的数据来说，售后市场的利润达到35%到40%的毛利率。今年新车销售已经趋缓。我上周跟一个汽车厂商做了沟通，他们对于明年新车销售也不是特别乐观。他们给自己定的增长，都是行业里面普遍保持在5%左右。同样也是关注到整个售后市场，而且现在整个城市也在限购，包括交通造成拥堵的状况，包括环境的帐户。新车刺激的政策，我们看到政府已经减缓了他的步伐，对于后市场出台了很多配套的激励政策。

　　在10月份，北京的汽车保有量做了一个简单的数据调查和分析。北京百万辆左右的车已经有75%的车进入到了两年质保期内。有的厂家现在出台了新的政策，三年六万公里。超过两年的车的比例是在增长。在汽车后市场的策略，三包政策也要落实到实际的操作。我们这两天也在跟一些厂家沟通这样的事情，三包的政策对于他们来说压力还是比较大的。因为他们很担心三次维修以后不能完全的排除故障，会遭遇风险。所以他们也在售后服务上推进。

　　在舆论环境方面，在之前十年的时间，中国的汽车保有量增长到了一个亿。虽然这个时候大家关注的都是新车市场，就像刚才朱主编讲的那样，关注汽车后市场这十年以来都是曲高和寡的事情。接下来在消费者群体中厚积薄发的不是需求，是投诉。基数越大，问题存在的越多。在以往的十年中，我们在整车行业，甚至销售网络集团的行业里面。大家注重了销售网络布局，而轻视和忽略了在售后方面的提升。舆论方面对于汽车售后市场的透明、维修环节的维权，消费者很高的呼声，在整个舆论环境中对于汽车后市场造成了有力的推动。消费者制造的舆论环境和十年前我们以媒体为主导型的舆论环境已经完全不同了。现在的传播方式，从以往的被动接受的媒体方式已经转化为了互联网的全新方式：自媒体的方式。所以消费者的话语权越来越强了，传播越来越广泛了。我们所知道的传统的公关手段对于这些出现的很多负面的现象越来越弱化。这就需要我们要正视全新的舆论环境下我们遇到的汽车售后市场的问题。

　　新车的利润已经大幅度下降了。今年卖的比较好的品牌，他们的车目前还在排队预定，他们也遭遇到了这样的问题。他感觉到现在，好的地区售后和新车的利润基本上能够保持在5：5。但是在大部分地区已经开始到了6：4。他们已经感觉到发展趋势的压力。市场环境带来了更多的正面的消息。整个后市场在2012年已经达到了五千亿，这个五千亿已经包含了我们在新车售后市场里面。当然也包括4S店体制以外的市场份额。这里面没有包含汽车用品。也没有包含周边的服务。这个周边的服务加在一起。我们上个月跟中国汽配联合会进行探讨，他们给出的数据也是整个市场四万亿。所以这个蛋糕已经不是第二块蛋糕了，它必然会在将来很快的时间里面变成巨大的第一块蛋糕。《汽车与驾驶维修》和我们在做的事情也不会是曲高和寡的事情，可能会有更多的媒体和行业来关注这个市场。

　　在汽车后市场环境里面关注更多的是消费者。刚才我们也讲了厚积薄发的投诉，在这个行业里面确实存在很多不尽如人意的地方。这些不尽如人意的地方跟我们在整个体系中和本来我们这个市场中，中国的汽车消费者对于专业方面的了解还是比较薄弱。另外，售后人群的素质整体偏低。我知道在四川的一家技术学院，就有九家汽车品牌跟他们签约，在这里为他们自己的品牌培养自己的人才。

　　有效的维权机制缺失，这个缺失一方面是法规方面，在汽车后市场维权方面还缺少具体法规的落实、颁布。另外，以厂商、车企、服务企业为主导意志的维权单方面的解决方案还在整个的汽车后市场中实行。另外，跟大家分享一个数据。

　　消费者满意是服务营销的根本。有一个数据，发展一个新客户的成本是留住老客户的5到7倍。这是中国的一个数据，我想跟大家分享美国的数据，每个车主每隔六年会有第二辆车，或者是换新车的需求。最后形成了买一百辆车有65辆车是老客户买走了。开发新客户的成本是保留老客户的10倍。保留老客户成本每增加5%，企业获利增加25%。所以消费者的满意是品牌营销的根本。这个我们也希望能够通过更好的舆论推动，能够被我们汽车后市场进行一个非常好的改善。

　　最后简单跟大家分享一下搜狐汽车在接下来，特别是在2013年将实行的一些策略。

　　第一，搜狐汽车仍然会坚持自己媒体方面的优势，互联网在传统媒体的影响力，在汽车后市场做舆论方面的领导力。笼络更多的专家进入到这个舆论平台，跟消费者互动。

　　第二，我们大张旗鼓的渠道战略，今年搜狐汽车已经在全国建立了40家分站，基本上覆盖了目前大中一二级的城市。明年我们会深化渠道战略，发展到百家以上的全国分站，争取把触角深到二三级城市或者是更深。

　　第三，实现用户战略，我们要建立一个基于搜狐汽车用户的中心。我们会细分用户在用车方面的整体需求，提供更好基于互联网平台的资讯和线下服务的推送。