朱中敏：今天非常荣幸跟大家分享。我是来自上海东南涂料有限公司的朱中敏。

　　大家看到的这是一张图片，我想很多人在网上看到这张图片，这张图片之间的年代差距是35年。35年颜色的对比，整个地球的臭氧层发生了巨大的变化。1992年联合国成立了一个气侯公约，这里建立了一个共同而有区别的环保协议。97年发出京都议定书。09年有一个哥本哈根。中国在92年加入联合国气侯公约变化大会。97年加入京都议定书。07年有一个具体的减排方案出来。08年我们举办了一次比较成功的绿色奥运会，09年参加哥本哈根大会，10年在上海以环保为主题的城市让生活更美好的世博会在上海举办。

　　我们作为一个社会公民，我们在社会责任有哪些贡献？在修补漆和汽车漆里面，是用溶剂作为稀释和涂抹的帮助。水性漆和溶剂漆之间的区别是用负离子取代了日常看到的苯类的溶剂。负例子没有毒、度人体无害，也没有污染环境。我们要下降是溶剂漆的目标，溶剂漆挥发的时候，对人体的呼吸系统和心血管都有影响。我们要保证我们油漆工的身体健康，要保证我们空气非常良好的状态。

　　大家会看到水性漆是一个涂装过程里面一个非常重要的环节。我们在油漆涂层里面从底部到上面有七八层。如何看到目前的水性漆并不是全套的水性漆，而是中间的色漆涂层。在底部、色漆部分是用更高溶剂的比例。

　　我们用水性漆代替溶剂漆，有机溶剂下降88%。同样的底色漆代替了溶剂漆以后，它的VOC排放下降了88%。

　　我们看看水性漆和油性漆之间的区别。因为水性漆下降了88%，所以我们人体的环境和自然环境得到了很大的改善。在80年代之前，前面的40年全世界的修补其一直采用硝基体系，后来进化到丙烯酸体系。一直到后面的三十年，没有进行大的改变，但是它越来越成熟。

　　操作效率方面，因为油性漆的成熟度，它的效率会更高一些，效果也会更高一些。水性漆对漆工的技术、环保的要求都会更高一些。成本方面，目前没有加的水性漆价格比油性漆会高一些。但是这个差距变成了可以选择、可以接受的范围。水性漆在温度方面有更多的要求，所以它的仓储和物流会有更多的要求。这是水性漆需要我们更多投入的地方。

　　这是水性漆几十年来发展的历程。我们对它做了一个简单的总结。第一代的水性漆的来源是来自于OEM流水线上的转移。在轻车的流水线上是用超过145度的高温进行流水化的操作。水性漆率先在汽车漆的应用是在流水线上。在座很多主机厂朋友们都知道你们的水性漆在流水线车间很早得到了大规模的应用。但是上世纪九十年代慢慢把它转移到修补漆领域，修补漆最早用的是水性丙烯酸溶液，它的分子的粒径是10的负6米，相当于微米级的分子量。它的特征是基本上是实验室的产品，没有大规模市场化。1995年开始，全球水性漆修补漆这一块开始有了多元化的制造。它满足了修补漆用户的多元化的需求。他这一套核心是在原有的水性丙烯酸分子基础上做了一个改进。改进的目的是它能够在它在它的集团之外有一个更好的粘附性，虽然它的粒径还是10的负6米，但是它能够满足大部分客户的需要，所以它能够市场的需要。

　　到了08年之后，有一种新的丙烯酸之外的另外一种，聚氨酯树脂，它的粒径能够达到10的负9次方，相当于纳米级的数字体系。就有非常全新的技术出现。因为大家知道涂料和油漆核心的技术来源于数字，数字经过创新，才会有新的创新出来。我们东南自己的水性漆是聚氨酯体系的树脂进行研发的一套体系。它有两个方面的特点：第一，抗温差能力。水性修补漆最大的难度之一就是在于对温度的严格要求，在5度和35度之间工作，这对我们是一个巨大的挑战。现在提高抗温差性能以后，整个的储运的难点大幅度下降，风险也大幅度下降。为什么油性漆能够很均匀的分布在面上？是用溶剂把它进行了细化的分布。目前由于水性聚氨酯的树脂带来的特性，它的均匀涂上性大幅度提升。可以解决我们的标准化问题，而不只是用摇一摇来解决。

　　水性的聚氨酯体系和水性的丙烯酸体系之间有一些特征上的区别，也就是我刚才讲到的几个树脂的特性，第一是干湿涂色。当使用者在调颜色的时候，所见即所得，看到的颜色最后和你达到的颜色是一致的。因为以前的丙烯酸溶液天然有一个蓝光在上面。所以带来了水性漆干燥前和干燥后的颜色不一样。还有一个最重要的问题水性漆对于白色和铁红颜色有天然的过敏。白色和铁红的颜料吸毒很难达到10的负6以下。所以经过了丙烯酸和聚氨酯体系的改变，白色的颜色问题被完美解决。未来修补白色车辆用聚氨酯体系可以得到完美的效果，而丙烯酸体系没有办法达到，必须要用很多方式弥补。还有一个颜色分布均匀，因为分子量越小，达到纳米级以后，颜料在油漆里面分布非常均匀，自动的流平功能大幅度提升。自动流平有一个非常大的好处，当你的底漆有一些缺陷的时候，有两种方案，第一种是让操作人员重新达到我们需要的状态，再重新喷面漆。另外，色漆层有自动修复底漆的小缺陷的功能。分子功能越小，修复的功能就越强大。

　　顺便做一下广告，我们是主流汽车修补漆唯一一家中国品牌。而且目前的技术真的可以做到领先。希望有机会为大家服务。

　　全球市场我们也做了一些调查。目前最严格的是欧洲，欧洲一直是世界环保方面的先锋。所以欧洲的标准最严，美国目前加州的标准跟欧洲类似，其他59个州要求并不是很高。你在加州会看到公路的两边，左边用的是油性漆，右边用的是水性漆。我去看到很奇怪，因为每个州的法律不一样。

　　香港去年有一个法制，在中国我们有一个新的国家标准。虽然对油性漆的排放量有所限制，但是还远远不够达到水性漆的标准。在日本目前的标准和欧洲、美国计算方式不太一样。我们会看到在整个中国市场上水性漆的进展，以东南为例给大家做一些示范的案例。我们和广汽本田有水性漆的合作。我们帮助他做了一个车间的改造。我们和东风日产在北京有一家4S店，也是我们帮助他做了水性漆的改造。数据合作的顺利程度、结果都非常满意。一汽丰田我们也跟他有很多地方的合作，特别是在深圳和上海他们推广的两个城市里面，我们的市场份额都占第二名。广汽丰田，我们在深圳有一个样板店，有很长时间的合作。我们在整个中国市场上水性漆的进步。

　　一汽大众我们正在和他们的水性漆进行推广的合作。我们希望能够在未来的一汽大众水性漆的进程里面贡献我们微薄的力量。

　　最后我跟大家讲一下水性漆的推广流程。水性漆到现在我们在中国和全球有很多的经验。我们认为中间最重要的是思想。我们要有一个好的心态。所有的参与者必须要改变思想，思想不改变，惯性的力量会导致很多事情的失败。有了思想的改变之后，我们希望能够有很好的计划，得到非常好的执行。目前这些店都有非常好的执行。难的是第三点，持续改善。目前在中国水性漆的推广状况，大量的难题出在推广持续性。我们要不断的分享经验，不断提高，如果要做水性漆的改造。我们会有一些设备的改造，大家会看到这些设备都是必要的投入。因为从溶剂漆变成水性漆之后，一个最大的问题，水对设备的腐蚀和溶剂对设备的腐蚀不一样。所以大部分的设备都要是不锈钢的耐腐蚀的设备。所以人员是很重要的，做什么適情任都是很重要的。

　　这是其中一个4S店推广的细节，里面有非常多一点一点的细节，怎么去改善他的解决方案。未来有机会这些方面的经验我们会为大家做非常好的分享。

　　未来，整个行业水性漆的方向结论，我想我的结论就是大家所看到的，大势所趋，水性漆取代油性漆，从大势上是一个定数，它的原因我总结下来有五条：第一，对地球的保护，35年间，地球发生了很大的变化，我们未来在地球上要生活几十亿年，如果这个趋势下去，地球将不能成为人类的居住地。所以第一个目的是保护地球。第二，保护员工的需要。目前所有企业的竞争最终都归结到人上面，对员工的保护成为企业的竞争力。所以我们在中国打拼、施工的企业，保护员工成为未来很重要的竞争点。第三，日趋完善的工艺水平。水性漆经过十几年的发展，距离原来油性漆的各种指标越来越接近。在所有国家，在俄罗斯或者非洲一个同样的产品能够达到同样的效果，就是因为油性漆的容错率是非常高的，目前水性漆还有很大的困难，但是它发展的速度合成树的速度已经越来越快。特别是最近，水性漆发展非常快，我们和全球最大的公司，包括拜耳这些大的水性漆原材料上游交流越来越感受到这种趋势。所以水性漆目前的弱点可能在未来几年之内都会被攻克，它会跟油性漆达到同样的施工效果，得到最后的表达效果。第四，成本优势，目前来看虽然水性漆和油性漆比较起来有一些弱势，但是目前全球资源越来越缺乏，石油上涨的趋势是不可逆转的。油性漆大量的原材料来自于石油的合成物。所以从未来的角度来讲，油性漆的成本优势会越来越小，水性漆的成本优势会越来越大。如果未来水性漆的规模越来越大，由于规模优势也会带来成本优势。第五，习惯的养成，推滚水性漆最大的困难不在于前面四点，而在于所有参与者，中国几十万油漆工的习惯。习惯的改变和养成都是一个巨大的困难。所以我们觉得在这方面培训，或者说整个参与者的努力会导致我们整个行业的习惯。

　　最后我想告诉大家，不管是政府还是NGO组织，还是我们的企业公民，还是我们这些员工和社会，未来我们一定会看到水性漆在中国市场成为一个燎原之势。我的分享就到这里。谢谢大家！